幾乎可以說是所有的獨立車廠共同的特色，Mangusta擁有一個洗練搶眼、開在路上絕對可以吸引眾人目光的外表。
事實上，設計這款雙座跑車的不是別人，正是著名的義大利汽車設計大師Marcello Gandini，
提到Gandini過去最為人膾炙的作品，包括了Miura、Countach與Diablo這幾輛LAMBORGHINI旗下的巨獸級跑車。
在新的車款上，車廠在Mangusta上做了一些小修改，包括重新設計的車門把手造型，
重新修改過行李箱的設計以便提升其容積，以及新增車色等動作。
然而，Mangusta在外觀上最引人注目之處，卻是它那遊走在硬頂Coupe、半開頂Targa與敞篷Roadster之間的多元變化性。
拜專利的Rototop可變式車頂之助，在一般的狀態下Mangusta是一輛不折不扣的雙門跑車，
但車主可以選擇將車頂中段的硬頂拆卸下來，但保留後段的車頂與後窗，
如此該車款搖身一變就成了輛Targa車，如果駕駛人進一步按下車內的控制鍵，
則包括尾窗與後段車頂等剩餘的車頂結構將完全電動收入尾廂之中，
使得Mangusta徹底的轉化成了一輛正統的雙座敞篷Roadster，而無需軟篷的存在。
遵從另外一個跑車的正統設定，Mangusta是一輛不折不扣的前置引擎、後輪驅動車。
在其引擎倉內潛伏的，是一具由FORD提供的4.6升V-8引擎，
這具原本是搭載在FORD Mustang之上的大排氣量鋁合金引擎採用了DOHC每缸四氣門的設計，
多點式序列電子供油，配合專為Mangusta設計的鋁合金材質等長進氣歧管，同步運作的雙進氣閥，
以及不鏽鋼雙排氣尾管，能夠輸出320hp/6000rpm的最大馬力，及43.5kgm/4800rpm的最大扭力。
配備Tremec T45型五速手排變速箱，以及BTR速度/扭力雙感應式液壓限滑差速器，
Mangusta能在五秒半左右的時間之內由靜止加速到96km/h，而極速則達258km/h。
Mangusta是以樹酯轉換鑄模（RTM）法所塑造出的複合材料作為車體，
這種材料除了適合像Mungusta這樣少量生產的車種使用之外，
其高強度與輕量化的特性，更是強調性能與操控的跑車最適合的一種材料。
全車集合了多加來自南歐地區，例如法國與義大利等國家的技術，
Mangusta的鍍鋅鋼管車架是由前F1賽車設計師Enrique Scalabroni設計，
並且由位於Modena的另一家廠商Vaccari & Bosi製造，
採全車獨立式雙A臂、圈簧與防傾桿的設計。
原廠配備MICHELIN Pilox SX系列的跑車胎，前輪尺碼224/45ZR17、後輪235/45ZR17，
如果車主不滿意這樣的配置的話，還可以進一步選配（也是該車款唯一一項選配的）18吋尺碼、ANTERA出品的五輻式鋁合金輪圈。
至於Mangusta的制動系統，則是配備四活塞卡鉗的通風碟式煞車。
QVALE在全球市場一共只賣出了300輛新車。
無論是美規的左駕版還是英規的右駕版車型，都是由QVALE位於義大利Modena
的生產線組裝製造《該地同時也是著名跑車大廠FERRARI的家鄉》，新車在英國地區的報價為59,900英磅。
在線雷達
發表於 2012-11-23 13:23:45
子彈版好有創意既A-Z貼圖活動, 啟發我A-Z車廠介紹, 我會嘗試盡量介紹一D冷門車廠~ 
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收嗲鳥
油顏色
發表於 2012-11-23 13:26:16
