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Audi油電新思維,A6 Hybrid高貴不貴凝聚焦點~

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發表於 2012-11-23 01:16:57 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 Z370 於 2012-11-23 01:22 編輯

Audi【試車報導】油電新思維,A6 Hybrid高貴不貴凝聚焦點
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撇開實驗室所測試的油耗數據,以實際的使用過程中,雖然新世代柴油車款的油耗表現,整體而言絕對不遜於油電複合動力車型,但由於主推油電車款的Toyota/Lexus在台強勢的銷售與廣宣策略推波助瀾下,油電=環保=節能的印象,早已於台灣消費者腦海中根深蒂固;也因此,面對此強大的油電巨人,歐系對手們也紛紛推出油電車款對應,此次主角Audi A6 Hybrid,就是此波潮流中的產物。

以此次主角的定位,最早切入市場的,莫過於是Lexus GS450h,以其多年使用、市場口碑穩定的油電複合技術,加載於整體表現更為進化成熟的新世代GS車系上,GS450h充分結合了豪華、運動與節能形象;而於一個月後所跟進的BMW ActiveHybrid 5,奠基於5系列一慣予人的運動身手,以自家直列六缸名機搭配電力驅動輔助,性能表現同樣亮眼,雖然其油電招牌沒有Lexus來得悠久、來得發亮,但在5系列多年來的市場基礎發酵,加上油電車近來於台灣市場的熱頭,ActiveHybrid 5,同樣有其競爭力。


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雖然皆採取Hybrid油電複合技術,但從引擎規格與車價面切入,A6 Hybrid與GS450h及ActiveHybrid 5有著不同的定位,期望可以因此有著市場區隔。



而最晚切入此級距的Audi A6 Hybrid,雖然車身尺碼與前兩位對手是在相同級距,但論引擎本體的技術規格,2.0升的直列四缸引擎,相較於對手的六缸規格,於基礎上便有了差異,也因此新台幣289萬的價格,相較於GS450h介於283-306萬,與ActiveHybrid 5的362萬,明顯的就是期望可以提供較入門的規格,給予此級距買家不同選擇。

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外觀基本上與A6車型相同,僅有著專屬的Arctic Silver車色。

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Hybrid字樣是外觀專屬特色之一。


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十幅式輪圈也是專屬配備。



雖說入門,但不可否認的,立基於新世代A6基礎上,A6 Hybrid的整體表現依舊很夠水準,從外觀極具科技感的造型,內裝無可挑剔的質感與設計感,相較於對手,撇除因人而異的審美觀感,但以手指親自操作或撫摸每個按鍵、每片飾板、每張皮革,A6 Hybrid完完整整的延續A6表現,絕對較對手有過之而無不及;且過去較為人詬病的系統文字呈現部分,也首度導入中文化介面,雖然自身認為MMI車載資訊平台依舊不是那麼就手,使用邏輯總不那麼貼近人性,但這次的進化,也總算展現Audi Taiwan重視台灣市場後的些許回饋。

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打開車門,有著Hybrid字樣的門檻再度說明自身身分。

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車室內也沒有大多不同,僅於部分功能按鍵稍有差異。


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多功能方向盤採取三幅設計。

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MMI車載資訊平台導入中文介面,包含衛星導航系統也為中文顯示,提升許多操作的友善性。
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另外還提供觸控板,可以以手寫方式輸入資訊。

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手套箱內的輸入端子。



後座舒適配備齊全,有著四個空調出風口與遮陽簾。

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後廂容積受到鋰電池放置位置影響,容積縮小至375L。



與其他對手不同的是,A6 Hybrid不是A6車系中的頂級車款,也因此在配備規格上,A6 Hybrid不是車系中最為齊全與豐富的,但此般設定,對於其環保節能身分,可有更清楚的呈現;換言之,以對手而言,以台灣「攻頂」的消費習慣,入主GS450h或ActiveHybrid 5的消費者,可能有許多是因為其「頂配」的設定而購入,並非是受到其環保節能表現、或認同其油電複合動力而有此選擇,也因此容易模糊了焦點。但對於A6 Hybrid而言,位居車系中間車型,上有2.8FSI quattro、3.0TDI quattro與3.0TFSI quattro等選擇,下有2.0TFSI與2.8FSI前驅版等,A6 Hybrid自身的特色相對較為明顯,如此一來,也不易模糊了身為Audi旗下首款結合Hybrid Aluminium車體與Hybrid動力科技車款的指標地位,也可讓消費者對於其科技精華,有著更專注的體會。

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A6 Hybrid搭載缸內直噴渦輪增壓2.0升汽油引擎,整合電力驅動後,可具備245hp最大馬力與48.9kgm峰值扭力。



相較對手,A6 Hybrid沒有動力輸出澎湃的3.0升以上規格之引擎本體,但回歸Hybrid的本意,不應該就是從節能減碳、提升經濟效應此面向所出發?如此一來,使用2.0升汽油引擎規格的A6 Hybrid,的確比較「切合主題」;搭載著自家集團泛用的2.0升渦輪增壓汽油引擎,具備缸內直噴科技,本體便可有211hp最大馬力輸出,而結合了電動馬達與鋰電池組的電力驅動部分後,最大馬力提升至245hp水平,峰值扭力更有48.9kgm的發揮,雖然離對手仍有一小段差距,但相信我,當你全油門衝刺、引擎與電力同時應付此加速需求時,以台灣的駕車環境,要擺脫車陣、要加速超車、要上山爬坡,你可以運用的籌碼,仍然很足夠!

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儀錶板為了要呈現動力輸出狀態,因此與一般車型稍有差異,左側為電力流動狀態;而當啟動時,儀錶板會顯示Ready字樣,提醒駕駛車輛已處於可出發狀態。





行駛時,中控台上方8吋的高解析度MMI中央顯示幕也會同時顯示車輛動力流的狀態。



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儀表內也會有著清楚明確的動力流資訊。


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全油門驅策,A6 Hybrid展現出的加速力道依舊可觀,與2.0TFSI車型相較,更飽滿的力量展現出電力輔助的重點。



就如同當前你我常見的Hybrid科技一般,A6 Hybrid搭載的油電複合動力科技,可以單純以電力行駛,也可以透過引擎運作與煞車能源回收來替鋰電池充電,在全油門衝刺時,電力也會輔助引擎動力,給予額外的加速力道,只不過在A6 Hybrid身上,上述的數據有所不同。單純電力行駛,A6 Hybrid可以以時速60km/h速度,續航3公里;純電力行駛極速為100km/h;而以此般的原廠提供規格,在一般行駛中,其實稍有限制,除了電力蓄電量要在一半以上,才可以進行純電力行駛外,以A6 Hybrid的1.7頓車重,純電力行駛的時間,絕對比你想像中的還短,尤其遇到了走走停停的狀態,你期望要以電力取代起步時最耗油的時候,但其實很快的,在來不及回充時,電力便已消耗殆盡,若沒有較長距離的巡弋模式給予足夠的充電,此時的A6 Hybrid,其實就跟A6 2.0TFSI沒有太大差異,而且車重還較重了兩百多公斤。



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搭配的八前速Tiptronic,展現出平順且綿密的加速感受,沒有明顯的頓挫,整體表現可圈可點,並相當符合車格定位與訴求。



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當墊持蓄電量超過一半時,便可從中控台的按鍵啟動純電動模式,此時儀表也會顯示;純電力行駛時,A6 Hybrid可以以時速60km/h速度,續航3公里;純電力行駛極速為100km/h。



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以台灣路況而言,A6 Hybrid純電力行駛時間,會較想像中還短,尤其遇到了走走停停的狀態;若沒有較長距離的巡弋模式給予足夠的充電,此時的A6 Hybrid,其實就跟A6 2.0TFSI沒有太大差異,而且車重還較重了兩百多公斤。



雖然A6 Hybrid已運用了輕量化車體結構、極大化能源回收系統、電池冷卻系統、輕量化/體積輕巧的電子機械式方向機與電子壓縮機恆溫空調系統等,盡可能的達到節能目標,但畢竟從引擎與電動馬達的規格搭配下,電力依舊是很明顯的輔助角色,提供偶爾的電力起步、全油門衝刺時給予額外力量而已,以台灣的用車環境,電力其實沒有太多的發揮時機,也因此並非A6 Hybrid的節能表現不佳,而是遇上了此交通狀況,發揮得真的挺有限。



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操控感則與一般A6車型無異,也表示了雖然加入了電力驅動輔助,但在整體調校上仍維持原有風格,此點與Lexus則有出入。



當然,對手亦同,在相同的思維中,GS450h或ActiveHybrid 5其實也沒有多神奇,且更高的定位與價格,就如同上文所述般,容易模糊了Hybrid的節能焦點;相較之下,A6 Hybrid倒還有著較正確的造車邏輯,而從此角度切入,A6 Hybrid的價值,似乎也較讓人接受。

Audi A6 Hybrid基本規格表

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 樓主| 發表於 2012-11-23 01:28:20 | 顯示全部樓層

THANK YOU FOR WATCHING~~~~~
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發表於 2012-11-23 01:49:35 | 顯示全部樓層
Z370 發表於 2012-11-23 01:16
Audi【試車報導】油電新思維,A6 Hybrid高貴不貴凝聚焦點

Very nice & details report
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 樓主| 發表於 2012-11-23 01:50:42 | 顯示全部樓層
MANHER 發表於 2012-11-23 01:49
Very nice & details report

Thank you very much, Man Brother
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發表於 2012-11-23 01:56:56 | 顯示全部樓層
新台幣289萬....只可遠觀
不能褻玩~
I Tattoo Girls !   
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 樓主| 發表於 2012-11-23 01:58:40 | 顯示全部樓層
nakayamaken 發表於 2012-11-23 01:56
新台幣289萬....只可遠觀
不能褻玩~

買架二手or舊些玩下先。




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發表於 2012-11-23 02:06:02 | 顯示全部樓層
德國品牌,信譽保證;混能環保,現今潮流。謝!
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 樓主| 發表於 2012-11-23 02:07:26 | 顯示全部樓層
肥左D 發表於 2012-11-23 02:06
德國品牌,信譽保證;混能環保,現今潮流。謝!

最重要係個款量化Hyraid 系統。
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發表於 2012-11-23 02:16:47 | 顯示全部樓層
外表大方,油電=環保=節能,讚
路曼曼其修遠兮,吾將上下而求索
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發表於 2012-11-23 02:16:56 | 顯示全部樓層
Audi A6 Hybrid
以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址

A6, Audi has also revealed today details on the A6 hybrid, the company’s second hybrid model after the Q5 hybrid quattro. However, the hybrid version will be available at a later date.

Its hybrid system combines a 211 HP 2.0 TFSI engine with an electric motor that delivers 45 HP and 211 Nm of torque. The engine is mated to a modified 8-speed tiptronic transmission that sends torque to the front wheels. It will deliver an average fuel consumption of only 6.2 liters per 100 km (37.94 US mpg).

For the A6 Hybrid the equipment list will include: Audi drive select dynamic handling system, sporty ESP with electronic limited-slip differential on board, adaptive air suspension with controlled damping is available as an option and a dynamic steering will be available soon, also as an option.

2012 Audi A6 Hybrid - Exterior and Interior Walkaround - 2012 Paris Auto Show

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址

The Exterior and Interior

Like the standard A6, the hybrid version will be defined by a high-gloss black, the large, low single-frame grill and wide, low air intakes. Both headlights and taillights feature LED technology, with the rear lights forming a visually continuous band in the form of a wide, U-shaped curve. The car’s rear is defined by a subtle spoiler edge and a matte black diffuser insert that envelopes the two large, round tailpipes for the exhaust system. Of course at the rear there will be a "hybrid" to help us making the difference from a standard A6.

The hybrid system

The A6 hybrid employs an efficient parallel hybrid concept: Its combustion engine, a 211 HP 2.0 TFSI, works together with an electric motor that delivers45 HP and 211 Nm (155.63 lb-ft) of torque. The electric motor sits directly behind the TFSI, occupying the space of the torque converter upstream of the modified 8-speed tiptronic. The transmission sends torque to the front wheels.

Audi A6 Hybrid - Really evolved
以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址

A crash-protected area of the luggage compartment houses a light, compact lithium-ion battery that provides 1.3 kWh of nominal power and generates 39 kW. Depending on requirements, it is air-cooled in two ways – by means of a blower from the interior or by means of an internal refrigerant circuit coupled to the automatic air conditioning system. This technology largely maintains the rechargeable battery within the appropriate temperature range, thereby ensuring that the vehicle operates on electric power a comparatively large percentage of the time.

The Audi A6 hybrid can achieve speeds of up to 100 km/h (62.14 mph) purely on electricity; at a constant speed of 60 km/h (37.28 mph), it has a range of 3 km. It can also operate with the combustion engine only or in hybrid mode; in the deceleration phases, it recovers power and activates both the engine and the electric motor together when accelerating quickly. Special indicators on the instrument cluster and on the MMI monitor provide of detailed display of the different driving conditions.

The Audi A6 hybrid provides the power of a V6, combined with the fuel efficiency of a four-cylinder engine. It accelerates in 7.3 seconds from zero to 100 km/h (62.14 mph), top speed is 238 km/h (147.89 mph) and the average fuel consumption is 6.2 liters per 100 km (37.94 US mpg), a CO2 emissions level of 142 grams per km (228.53 g/mile) (performance and fuel consumption figures are provisional).

Main cars of Audi's A6, with a variety of engine specifications, plus added on Avant, Audi cars in the A6, the largest selection of one of the cars, and Taiwan Audi more at this time, the first time in TaiwanHybrid technology, equipped with the exposure on the A6 four door car, expected to attract executives-level consumers of all ages.
Audi A6 Hybrid 2.0 TFSI engine, but performance hike to 211, with the motor output, comprehensive data 245hp/48.9kgm charming performance, first seen on the A6 8-speed manual gearbox was changed to since the row (tiptronic), with the gearbox and A8 at the same level, engine performance more tight-knit power of convergence, as well as a more comfortable driving experience.
Pure electric mode, A6 Hybrid independent travel three kilometers, the maximum allowable speed of 100km / h, average fuel consumption in urban areas is excellent, achieve 15.01km/1L, comprehensive fuel consumption data for 13.8km/1L.

討論

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發表於 2012-11-23 02:29
友情第一 互相尊重

「認識自己的無知就是最大的智慧」、「我們不知道想尋求的到底是什麼,但我們要為自身負責——這就是事實」及「要記住,人之所以走入迷途,並不是由於他的無知,而是由於他自為知」。
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發表於 2012-11-23 02:19:24 | 顯示全部樓層
Z370 發表於 2012-11-23 01:16
Audi【試車報導】油電新思維,A6 Hybrid高貴不貴凝聚焦點

噢, 這車款咁正又先進.  但收音機仍在FM/AM的制式,  而不是數碼架.  這就差少少.
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發表於 2012-11-23 03:53:58 | 顯示全部樓層
回復 Z370 #1 的帖子

This car looks nice and I love the save patrol model
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發表於 2012-11-23 04:15:03 | 顯示全部樓層
又係得个睇字無銀買
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發表於 2012-11-23 04:25:14 | 顯示全部樓層
雖省油 但還是負擔不起這等級的車價
親情, 友情, 愛情,  一世情
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發表於 2012-11-23 04:46:29 | 顯示全部樓層
單純電力行駛,A6 Hybrid可以以時速60km/h速度,續航3公里;純電力行駛極速為100km/h;而以此般的原廠提供規格,在一般行駛中,其實稍有限制,除了電力蓄電量要在一半以上,才可以進行純電力行駛外,以A6 Hybrid的1.7頓車重,純電力行駛的時間,絕對比你想像中的還短,尤其遇到了走走停停的狀態,你期望要以電力取代起步時最耗油的時候,但其實很快的,在來不及回充時,電力便已消耗殆盡,若沒有較長距離的巡弋模式給予足夠的充電,此時的A6 Hybrid,其實就跟A6 2.0TFSI沒有太大差異,而且車重還較重了兩百多公斤。


由以上得知 其實A6 Hybrid根本都只係講多過做 嘥氣!!
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發表於 2012-11-23 04:50:00 | 顯示全部樓層
nice car
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發表於 2012-11-23 04:50:23 | 顯示全部樓層
I always like Audi cars
係我....如果有多張船飛....妳會唔會同我一齊走吖...
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發表於 2012-11-23 05:31:20 | 顯示全部樓層
個鬼面罩,夠晒惡形惡相喎,掂
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發表於 2012-11-23 06:10:59 | 顯示全部樓層
車價也不便宜!
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發表於 2012-11-23 06:12:47 | 顯示全部樓層
比人觉得巧实在既感觉~~~~~玩得过!
柒公为人柒柒地,巧钟意互动既,大家互相支持!禾巧乐意,雨果整系邀禾支持乃,no way。。。。。。。。。。呢果世界就系咁现实
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