[轉載] 未來機場狂想記重拾飛行樂趣

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:38:57

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未來機場狂想記，重拾飛行樂趣

　　進入高鐵時代，短途飛行不再吸引人。對於巴黎 -里昂、東京 - 大阪這些城際間的出行，80%以上的旅客都拋棄了20世紀的寵兒—飛機。在未來15年內，為了滿足旅客和航空公司的需求，機場將不得不大刀闊斧，吹響改革號角。

重拾飛行樂趣

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:39:23

　　首屈一指的航空業市場研究及營銷顧問公司CAP最新發布了“機場未來發展之路”白皮書。報告中顯示，在未來的15年，機場設計必須做出“重大改革”，才能滿足現代旅客的需要。

　　被調查的旅客來自美國、歐洲、中國和其他亞太地區，他們中的大多數不再喜歡乘坐飛機出行，尤其是那些歐美旅客，他們覺得乘坐飛機出行費用高、壓力大、耗時長，且並不舒適。而來自41家航空公司的反饋是：盈利將更難，並且必須花費很高的成本才能維持收益。機場則發現自己將很難處理快速增長的旅客數量。不僅如此，很多人還覺得乘坐飛機旅行會給環境帶來極大的損害。

　　在報告中，CAP為讀者描繪了2025年～2030年期間機場的面貌，並列舉了可能會給機場、航空公司和旅客帶來的影響。

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:40:04

　　>>機場將不再設置值機櫃檯

自助式值機方式將完全取代櫃檯人工值機

　　機場向自助式的轉變正在有條不紊地進行當中。歐洲在這一方面走在前列，包括在線值機、自助值機及其開設在機場內的值機亭。通過網絡，經常出行的旅客可以在辦公室或在家中，輕鬆、舒適、便捷地完成值機、選座和獲取登機牌等過程。航空公司也在力推這一轉變，取消值機櫃位。愛爾蘭瑞安航空(Ryanair)實際上已經這麼運作了，如果您需要在櫃檯值機的話，需要額外收費。在櫃檯值機和自助值機已經不是航空公司為旅客準備的可選項服務，而是將其作為必須的選擇。英國易捷航空(easyJet)已經開始聲明“所有旅客的預辦登機服務，包括旅客的托運行李業務，將要使用自助值機亭來進行，而不再採用傳統的值機櫃檯形式”。澳洲航空(Qantas)正在從機場中取消值機櫃檯，而飛行常旅客只需以其會員卡Qantas Card接觸Q Card讀取器，就能輕鬆完成值機過程。

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:40:39

　　>>旅客無需辦理出境手續

取消出境手續已在逐步實施

　　取消出境手續的這一轉變已經在進行之中了。在某些機場，當地人可以使用他們的護照而無需經過出境檢查。有些方案已在實施中，經常出行的旅客可以辦理一張卡片，通過這張卡片，他們就可以不再經過傳統的出境手續，有很多的例子，例如：美國移民規劃局旅客加速服務系統(IN SPA SS)、希斯羅機場(Heathrow)的虹膜識別入境系統(IRIS)和樟宜機場的自動化移民清關係統(IACS)。自動清關(SmartGate)已經推出並且運營了，其目的是幫助往返於澳大利亞和新西蘭的旅客加快辦理海關和邊境清關服務。阿姆斯特丹機場斯希普霍爾已經宣布將安裝新型的自動化邊境控制系統，從而提高邊境安全性，並且加速旅客處理流程。仁川國際機場通過其“U-Airport(無接縫機場)”理念，所提供的服務是業界最具創新性的解決方案之一。本質上來說，這一理念也依賴於電子護照(e-Passport)和基於生物計量的技術，從而提升旅客的機場體驗。

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:41:53

　　>>“可信賴旅客”無需安檢

成為可信賴旅客，就可以避免安檢

　　在乘坐飛機出行過程中，安檢是旅客最痛恨的。安檢這一過程耗時長，而且特別令人惱火。當旅客必須脫鞋並接受親密身體檢查的時候，就更讓人惱火了。現在旅客面臨的尷尬則來自於身體掃描儀。關鍵問題是將來能否讓旅客避免安檢這一步驟？這一過程也在進行過程當中，已經研發出一套系統，可以讓“可信賴旅客”無需再進行安檢。

　　CAP同時還預測：旅客，尤其是經常出行的旅客，未來將會選擇進行一次徹底安全檢查流程，可能由警察、安全部門或者政府部門負責執行，進而將他們確認為“可信賴旅客”。如果安全檢查流程運行成功的話，那麼將會向旅客發送一張生物計量安全通行證，通過這張安全通行證，他/她就可以進入機場的特設通道，從而無需經過安檢步驟。

　　對於偶爾出行的旅客來說，他們可能體會不到這張安全卡片的好處，並且也不會花費時間和精力去辦理；但是對於經常出行的旅客來說，這卻是“必備品”。國際航空運輸協會(IATA) 的“未來關卡(Check Point of the Future)”項目就是一項新舉措，通過將基於風險的方法與技術相結合，實現安檢現代化，並改善安檢流程，最終讓旅客輕鬆地從安檢欄前往登機口，無需停步、解包或接受令人尷尬的檢查。

combo · 發表於 2012-11-16 16:42:08

旅客無需辦理出境手續太好了,慳時間

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:42:57

　　>>旅客將不能托運行李

大件行李將被額外徵收高昂費用

　　想像一下，如果無需托運行李，將會節省多少費用！那麼機場現在投資於行李處理系統、員工和安全的資金，就都可以節省下來了。同時由於機場無需運行巨大的行李帶，也節省出寬闊的空間。航空公司也會受益。因為無需托運行李，將會有更大的空間去運載利潤豐厚的貨物或減少載重量，從而可以更加有效地利用燃料，同時航空公司需要繳納給機場運營商的地面服務費用和起降服務費用也有望降低。

　　航空公司將必須對飛機進行重新設計，安裝更大的頭頂行李艙或者設置單獨的行李部(就如火車一樣)從而放置旅客需要承運的額外的手提行李。從無需托運行李政策中將會節省很多的資金，與其比起來，這只是一筆小投資。

　　航空公司現在已經鼓勵旅客不要托運行李，隨身攜帶行李乘坐飛機。瑞安航空引領了這次轉變，已經開始向旅客托運的每件行李都徵收高昂的費用。還有很多航空公司對高爾夫球棒和滑雪用品徵收高昂的費用。CAP預測這一政策將會加速這一趨勢的形成，在2025年旅客將不被允許托運行李。旅客只能隨身攜帶行李，或者通過貨運運輸行李—這一體系現在已經存在了。

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:43:44

　　>>全新登機手續即將實施

全新登機方式可最大化節省時間

　　登機流程必鬚髮生變化，未來的旅客將要求以更快、更舒適的方式登機。如今，航空公司/機場正在嘗試改進登機流程，其方式就是讓旅客每次都以錯行序列的方式從機尾至機頭方向登機，但是這一方式很少能夠暢通無阻地將登記流程進行完畢，而且最近調查也顯示，這並不是一種有效的方法。美國近期進行的一項研究工作表明：已經有了另外一種新方法，可以將登機所用的時間減半—即每次只讓某一排中的某一人登機。模擬實驗表明：登機的最好方法是讓每隔一行位於靠窗位置的旅客先登機，然後在另一側也錯行進行同樣的流程。維也納國際機場已經在其所有的航站樓都安裝了自助登機門。總共安裝了92扇雙通道門，預計每年可以讓2000萬旅客登機。

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:44:24

　　>>機場內將只有商店陳列室

未來機場將只設商品陳列室

　　傳統的購物方式即將被網購所取代。15年之後，人們仍會蜂擁趕往大商場或者繁華商業區，但是顯著區別是他們去的目的是參觀陳列室，而不是購物。他們仍然會在零售環境中仔細甄別這些產品，但是只看不買。在對某一產品進行取樣和評估之後，消費者仍會趕回家中，在網上購買，與在商店中購買相比，網上購買的價格要低得多。商店也不得不演變為陳列室。機場中也會重複這一過程。旅客之所以不在機場購物，或者購買的產品比他們在理想狀況下購買的產品要少的主要原因之一就是：瑣事過多，因為他們需要攜帶更多的產品登機。某些機場現在已經開始實施“您購物，我們送貨”項目，通過這一項目，旅客可以購買產品，然後產品就會運送至指定地址。航空公司也提供送貨服務。如果類似於亞馬遜或者淘寶這些公司能夠加入到機場零售鏈中，那麼陳列室理念很快就會發展起來。

　　抵達目的地時無需辦理入境手續

　　入境手續是機場運作中的一個環節，而現在這也已出現了重大轉變。全球各地的機場都正在安裝自動化入境程序，包括紐約肯尼迪機場、希斯羅機場、斯希普霍爾機場、仁川機場、樟宜機場和奧克蘭機場。可以在出發之前就辦理入境手續(歐洲之星在倫敦到巴黎線上就採用這一方法)，甚至在飛機上也可以辦理入境手續，最近印尼鷹航針對其高級旅客引進了這一服務。到2025年，入境長龍隊伍將不復存在，成為歷史。

alfredku · 發表於 2012-11-16 16:46:00

　　>>全球機場將24小時運作

全球機場將24小時工作

　　機場變得越來越擁擠，尤其在歐洲和美國更是如此。某些機場，好比希斯羅機場和戴高樂機場，已經“爆滿”，而且繼續擴建的可行性也很有限。希斯羅機場本來計劃新建第三條跑道，但是遭到了英國政府的否決。之所以如此擁擠的原因之一就是：機場不允許全天24 小時運作。在很多發達國家，宵禁是一種常態，在夜間禁止飛機起飛和降落，一般都是在0:00到6:00之間，也就是說宵禁時間占到了正常運營時間的25%。隨著乘坐飛機出行的需求越來越大，政府也在承受很大的壓力，需要解除這些宵禁。這樣的話，機場容量一下子就會增加很多，而且還可以給予航空公司更多的靈活性。加速解除宵禁這一政策的一項重大發展就是：飛機噪音的處理技術有了很大的改善。空客A380飛機就是一個很好的例證，噪音可以在很大程度上得到降低。

　　而且，如果要降低空中的擁擠狀況，政府需要放棄軍事部門對天空的限制。在這一方面中國表現得很明顯，有些航空路線受軍方控制，民用客機使用受到了很大限制。

《世界》