Mini Cooper S Roadster試駕

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:35:56

本帖最後由 Peers123 於 2012-11-18 10:15 編輯

道地傳承家族韻味，敞篷設定添個性

Mini Cooper S Roadster車頭設計其實享有高度家族語言，圓滾滾的雙氙氣頭燈、引擎蓋開孔、蜂巢式水箱護罩柵欄與保桿下方的兩道進氣口，鮮明的Mini風格全然湧現，不過外觀上還搭配價值不菲的黑色賽車飾條和燻黑頭燈底座，使整體面容更有運動張力。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:39:31

本帖最後由 Peers123 於 2012-11-18 11:12 編輯

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Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:41:22

有些車很難懂，即使經過了長時間的試駕，仍然不能了解；過程中一些若有似無的回饋隱喻其中，好比是愛情般令人捉摸不定。 Mini Cooper S Roadster很特別，它的生命力出乎意料的多，源源不斷湧來。在我張開敞篷看見藍天白雲時，感受到它熱情；當我在彎道中騁馳，發覺油門與變速箱的快速接合後，我的嘴角不經意上揚，原來我開心的笑了。

當我在彎道中乘馳，發覺油門與變速箱的快速接合後，我的嘴角不經意上揚，原來我開心的笑了。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:42:43

駕駛操控直接而純粹

空氣、陽光、水，是植物生長的三大元素。對於喜愛操駕的人，越能貼近地表則越能感受到路面給予駕駛者的回餽，也才能體現操駕的樂趣；如此看來Roadster車型的貼地性是能滿足這一類型的人。

Mini Cooper S Roadster外觀設計，承襲了家族設計語言，圓潤的雙眼氙氣頭燈、引擎蓋開孔、蜂巢式水箱護罩柵欄與保桿下方的兩道進氣口搭配霧燈，如此俏麗的外型；在操駕上是否也能滿足喜愛Roadster車型的Mini車迷們呢?

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:43:56

Mini Cooper S Roadster的懸吊設計，採前懸吊麥弗遜式、搭配多連桿控制臂的後懸吊系統，與Mini Cooper S Coupe採相同的配置，還另外在調校上改變了輪距與壓低重心，在操控上更能得心應手。在動力配置上使用了1.6升直列4缸渦輪增壓引擎、以VALVETRONIC為基礎修改的汽門揚程可變系統，再將Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓技術納入其中；可在5,500轉時輸出184匹最大馬力、最大扭力26.5公斤米。再搭配上6速Steptronic變速系統；Mini Cooper S Roadster從靜止加速至時速100公里可於7.2秒完成。

Mini Cooper S Roadster在動力配置上使用了1.6升直列4缸渦輪增壓引擎，再搭配上6速Steptronic變速系統，從靜止加速至時速100公里可於7.2秒完成。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:45:21

為了讓Mini Cooper S Roadster的過彎特性得以發揮，我們刻意駛出都市開往郊區。在彎曲的山路中，Mini Cooper S Roadster的懸吊表現不太像前輪驅動車所會產生的慣性；在沿途的彎路中，沒有因為入彎速度過快而產生車頭向外推出的離心力，反而感覺到後輪在彎道中，車尾隨著車頭向彎中平行滑移；造成一種在車尾推動著我們前進的感受，這樣的過彎表現十分輕巧靈動。

為了讓Mini Cooper S Roadster的過彎特性得以發揮，我們刻意駛出都市開往郊區。在彎曲的山路中，Mini Cooper S Roadster的懸吊表現十分輕巧靈動。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:46:40

本帖最後由 Peers123 於 2012-11-16 23:11 編輯

Mini Cooper S Roadster在出彎時渦輪增壓的特性，會讓油門在銜接的過程中產會生Turbo Lag渦輪遲滯延遲整體的出彎時間，無法駕駛的十分盡興。此刻我們心隨意轉，立刻按下中控台上的Sport鍵改變目前的操控模式，藉由方向盤上的換檔撥片來延遲換檔時間藉以拉高引擎轉速。就在我們不自覺的情況下一個彎道接過一個彎道大呼過隱。

行李廂上植入自動升降尾翼，時速80公里以上時將自動展開，以增加高速行進間的下壓力，速低於60公里之後尾翼便自動收起。而後座所配置的迴風網，可有效降低氣流從車後吹入座艙內。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:47:58

在動力表現上，引擎和變速箱在BMW精心的調校下與油門快速的接合，讓我們不自覺的越開越盡興；在這樣的反覆過程中，讓我猛然的感受到Mini Cooper S Roadster的貼地性能與操控樂趣。但在行駛過程中若不將敞篷打開，視覺有被局限在後視鏡與方向盤之間的壓迫感；也許是設計者在構思時，已經設定了敞篷車一定要開篷才能展現它流線的身段。

在操控過程中，我們不自覺的越開越盡興，這讓我猛然的感受到Mini Cooper S Roadster的貼地性能與操控樂趣。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:49:21

車室採用不變的經典設計

Mini Cooper S Roadster車系是Mini家族中首輛的雙座敞篷跑車。其車室設計，承襲了Mini以「圓」為主軸的家族設計：出風口、方向盤、儀表板、中控旋鈕等與Mini Cooper S Coupe大同小異沒有什麼分別。

內裝加裝了Punch真皮內裝、鍍鉻裝飾及Piano Black鋼琴烤漆飾板，讓車室的細部添入豪華質感。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:50:32

除此之外，Mini另外為了Mini Cooper S Roadster增加了與Mini Cooper S Cabrio相同配置的「Always Open Timer開篷計時器」用以增加其Roadster的獨特性。開篷計時器與時速表列於儀表板左前方，呈現圓形設計，可記錄引擎運轉狀態下開啟敞篷的時間，單次紀錄最高可達7小時，總累積時數儲存於行車電腦中，增添開關敞篷時的樂趣。

Always Open Timer開篷計時器併列於儀表板左前方，可記錄引擎運轉狀態下開啟敞篷的時間，單次紀錄最高可達7小時，總累積時數儲存於行車電腦中，增添開關敞篷時的樂趣。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:51:39

同時中控台的時速表內環中導入了全新的Mini Visual Boost多媒體系統，透過6.5吋的繁體中文螢幕即時顯示車輛資訊、娛樂及通訊等內容，成為同級距車款中唯一提供繁體中文螢幕的車款。

同時，中控台的時速表內環中，列入了Mini Visual Boost多媒體系統；透過6.5吋的繁體中文螢幕即時顯示車輛資訊、娛樂及通訊等內容，成為同級距車款中唯一提供繁體中文螢幕的車款。另外加裝的Harman Kardon的10支喇叭音響系統，也讓車室娛樂水準提升不少。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:52:45

只撥下車內後視鏡下緣的敞篷開關後，10秒即可內褪去車頂並在時速30公里以下皆隨心所欲的自由操控，讓陽光盡情揮灑於車室當中。Mini Cooper S Roadster採半自動啟閉設計的頂蓬，開蓬前需先行旋開車室內的固定鎖紐。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:55:31

本帖最後由 Peers123 於 2012-11-16 00:03 編輯

由於Mini Cooper S Roadster為敞篷車型，在車體外觀及空氣力學結構設計上，A柱及前擋風玻璃角度較Mini其他三廂車型更為傾斜，以降低風阻符合空氣力學作用原理。另有自動升降後擾流翼，可於時速80公里時自動升起，當速度降到60公里以下則自行收回，亦能視駕駛需求而自行手動操控。座位後方另有固定式不銹鋼防滾架，以提升車輛翻覆時的乘客安全防護水準。

車尾部份與Mini Cooper S大同小異，採用直立式尾燈、中置雙出尾管及蜂巢式樣的後保桿設計。

Peers123 · 發表於 2012-11-15 23:58:56

簡簡單單的樂趣就能讓人回味無窮

Mini Cooper S Roadster其實很好懂；是輛雙門雙座敞篷車，除了日常使用之外也能駛入彎道中感受過彎的操駕樂趣。在本質上它與Cooper S Coupe大致相同，除了關篷後的小鴨舌讓Mini Cooper S Roadster來看較為動感小巧之外，在外型上彷彿沒有什麼差異。但是Mini Cooper S Roadster雙座的獨特性與低重心的貼地性，都讓我出乎意料；原來純粹簡單就能讓我回味再三，發自內心的微笑。