「轉貼」環保低負擔 依靠柴油驅動的那些車

havreyl

混動車雖然省油，但造價不菲，後期保養維修也是難題，電動車更像一個遙遠的盼望，環視一周，也就只有柴油才算靠譜。柴油驅動的汽車一般具有低轉速大扭矩，噪音大，但價格低，排放量也比汽油小，在歐洲柴油驅動車十分受追捧，那麼在中國又有哪些車是搭載柴油動力的呢？

保時捷卡宴柴油版的上市再次掀起了柴油風暴 　　

德系代表：奧迪Q7 　　

售價：77萬至88萬

德系佔據了柴油動力中半壁江山

德國是最早推崇柴油動力的國家之一，大眾，奧迪等品牌均有各自響亮的柴油版車型，而今天的代表Q7不僅是豪華大型SUV,更是憑藉柴油動力在歐洲流行開來。   

柴油車型一般技術含量較高，售價不低

新款的柴油版奧迪Q7將搭載8檔手自一體變速器，這無疑將彌補柴油驅動本身頓挫的弱點，一張一弛間將車身舒適性增強，卻降低了本身排放，何樂而不為呢？

途銳也是德系柴油動力的主力軍

韓國代表：起亞索蘭托 　　

售價：23萬至30萬

起亞索蘭托是為數不多的韓系柴油車型

韓國人對於柴油驅動處於起步階段，所生產車輛不多，起亞索蘭托就是其中代表。作為起亞高端SUV車型，索蘭託在國內銷量並不穩定，很多人也並不知道，這款車有柴油版，在我看來這正是其優勢，沉默中積攢能量，伺機爆發。

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英國代表：路虎神行者2 　　

售價：39萬至52萬

柴油版神行者性價比較高

英國是當代工業發源地，雖然國內大多數汽車品牌均投向明主，但這仍無礙於其在當代汽車領域的身份。路虎是英國人引以為傲的品牌，豪華的理念，上乘的做工，極強的越野能力鑄就了其在高端SUV中的領軍地位。

路虎的強悍是顯而易見的

在柴油動力的研發中，路虎同樣不落下風，從低端的神行者到頂端的路虎衛士均有柴油版，足見路虎對於柴油驅動的重視。其實我一直在思考一個問題，如果把柴油發動機放入極光中會不胡再次掀起路虎風潮？

如果極光搭載柴油發動機，那麼會是怎樣景象呢？ 　　

柴油利與弊

柴油很早之前就成為了汽車燃料，高扭矩勁道十足的特點讓其成為諸多農用，軍用車輛的首選，不過，隨著汽油的興起，柴油逐漸落寞。在當下的環保主旋律中，柴油被從新提起，諸多廠家均投入技術研發，盡量避免柴油車平順性差，噪音大的弊端。

柴油車需要極高技術，國內仍需改進

在國內同樣有很多廠家致力於研發柴油動力，但收效甚微頗有邯鄲學步的意味，尚未成熟的技術始終是短板。

新能源尚未完善，柴油車確實是一個好選擇

日後汽油必然被淘汰，然而新能源尚未普及，屆時混動與柴油動力均是首選。日後二者之間鬥爭仍將持續，就現在而言，柴油要比混動強，至少保養維修方便。

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