空中巴士--新世代客機A350

jason23 · 發表於 2012-9-7 10:30:56

空中巴士--新世代客機A350

A350是空中巴士公司繼A380後另一新世代客機開發計劃。A350開發的定位為雙引擎中型長途客機，整個計劃主要針對最大的競爭對手波音公司的777系列及其最新發展的787「夢幻客機」。

A350的開發計劃於2004年得到空中巴士官方的證實，但當A350的設計於2005年面世後，航空業界對A350的設計作出很大的批評。之後，空中巴士公司因應業界的各項批評，重新檢視整個A350的設計。其後空中巴士公司宣佈將會重新設計A350。研發成本，將由53億美元提升至約100億美元。於2006年年中，空中巴士公司宣佈其經重新設計的A350。重新設計後的A350名為A350XWB。

jason23 · 發表於 2012-9-7 10:35:15

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經重新設計後的A350機身橫切面闊度比空中巴士現時的客機標準為高。空中巴士稱之為XWB(Xtra Wide Body)。根據空中巴士發表的資料，A350XWB機艙的寬度比對手波音787闊5寸。此雙走道客機的經濟客艙能並列9個座位，而不是原本舊設計的8個座位。整個A350XWB家族的航程均最少為8,500海里。計劃中的A350XWB家族有三個成員：

A350-800 : 機身長60.5m。載客量 : 270座位(三級艙)、312座位(兩級艙)。最大航程15,400公里。由勞斯萊斯新一代特侖特(Next Generation Trent)1700或通用電氣GEnx引擎推動。

A350-900 : 機身長66.8m。載客量 : 314座位(三級艙)、366座位(兩級艙)。最大航程15,000公里。由勞斯萊斯新一代特侖特(Next Generation Trent)1700引擎推動，空中巴士正與通用電氣商談可否提供其他版本的GEnx引擎。

A350-1000 : 機身長73.8m。載客量 : 350(三級艙)、412座位(兩級艙)。最大航程14,800公里。只由勞斯萊斯新一代特侖特(Next Generation Trent)1700引擎推動。

jason23 · 發表於 2012-9-7 10:39:17

與原本的A350一樣，A350XWB其機翼為碳化纖維合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維合成物。此外，A350XWB將附設特大窗戶，其駕駛艙亦會以A380為基礎。總括來說，整架A350客機約有60%會使用先進物料建造，復合物料佔39%，鋁鋰合金佔23%，鋼鐵佔14%，鋁佔11%，鈦佔9%，其餘的為其他物料。使用大量復合物料及鋁鋰合金能有效減少飛機重量達8,000公斤。

A350XWB的原型機預計於2012年出廠及進行試飛，當試飛成功後A350XWB便可正式投產。預計首架A350XWB將會於2013年交付給客戶。