紅海危機連累航運 改繞好望角 歐亞航運多花4週

沈陽海哥

紅海危機連累航運    改繞好望角 歐亞航運多花4週





蘇伊士運河（Suez Canal），位於紅海（Red Sea）北端，連結地中海，是亞洲、
西亞 和歐洲往來的海上運輸要道，每年有約1.9萬艘船隻通過這條運河，使其成為
全球貿易重要路線。

以哈開戰後，支持「哈瑪斯」（Hamas）恐怖組織的 也門（Yemen）叛軍 “青年運動”
（Houthi）頻頻攻擊 紅海（Red Sea）的船隻，貨輪被迫改道避開蘇伊士運河，
運輸時間因此多了一個月，客戶也受促為紅海（Red Sea）航運受阻做好至少
90天的準備。

全球運輸物流公司 德迅集團（Kuehne+Nagel）指出，已經有103艘貨輪改道，預期還會
有更多貨輪改遠繞南非的 好望角（Cape of Good Hope），亞洲和歐洲之間的航運將因此
增加約 6,000海里（約1萬1100公里），運輸時間多了3或4周。

德迅集團（Kuehne+Nagel）指出，目前為止改道的貨輪，可載貨量總共為130萬個6公尺
標準貨櫃（TEU）。也有石油、天然氣油輪改道，其中公開聲明改道的油氣公司，
以「英國石油」（BP）的規模最大。

德迅集團（Kuehne+Nagel）主管海運物流執行副總裁 奧德威爾（Michael Aldwell）表示，
在海上增加的時間，預期將吸收全球船隊運輸量能的20%，可能拖延船運資源可運用性，
尤有甚者，空箱返回亞洲的時程耽擱，也可能構成挑戰，進一步影響供應鏈整體穩定。

美國物流公司（OL USA）執行長 貝爾（Alan Baer）已建議船運和物流公司客戶，為紅海航運
受阻至少90天做好準備。一些出口商也正急於尋找替代的空運、陸運，或者其他海運路線。

德國貨運代理公司（Hellmann Worldwide Logistics）空運營運長 拉斯圖斯（Jan Kleine-Lasthues）
則透露，一些業者已著手改采複合運輸，即結合空運或陸運等兩種或多種模式運輸，
避開紅海的危險區，但必須繞經 非洲南端的長途旅程。

羅賓昇國際聯運公司（C.H. Robinson Worldwide）全球海洋服務副總裁勃吉斯（Matthew Burgess）
說：「情況依舊不穩定，事情可能突然出現變化，這也是為何包含A、B、C方案的應急計畫對於
維持供應鏈繼續運作而言至關重要。」

全球家具巨擘宜家家居（IKEA）等託運者警告貨運可能會延遲，產品可能出現短缺。芬蘭電梯業者
通力公司（Kone）估計部分貨運可能會延遲2到3週。

howardwo

震撼整個航運界，歐洲的物價又要高漲了，油價又升了，中東佬又笑了！
10國聯軍對付一支非政府武裝，200萬美元的空對空導彈打擊2000美元的無人機？！
軍火商刀笑了！
慘的又是那班歐豬豬！

Monfortino

要轉航道。

op1b

依d咪係藍絲KOL口中之只影響以色列船隻囉.....

信, 就係嫁啦...