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動車組:時速350公里中國標準動車組下線 全車無線覆蓋

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發表於 2015-7-2 16:33:09 | |閱讀模式
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       載入了防脫線裝置、全車無線WiFi覆蓋、車型設計流線使阻力減少5%。繼2010年CRH380系列動車組發佈後,中國研製的最重要的一款動車組,即中國標準動車組,30日在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作,具有完全自主智慧財產權,設計時速350公里。
  中國標準動車組在智慧、安全、經濟和操作上運用了許多新技術。如在輪軌上載入的防脫線裝置,使動車在極端情況下,即使脫軌也不會脫線。車頭吸納了鳳凰元素,車型設計流線使阻力減少5%,意味著中國標準動車組有著高於時速350公里的安全冗餘。此外,中國標準動車組統一了全國各動車維修基地的維修,為運營部門降低了成本。
  目前,我國鐵路投入運營的動車組已有1900余組,居世界首位,累計運行里程超過27.7億公里。
  為什麼又要製造中國標準動車組?據中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武介紹,與國外相比,中國高速鐵路運營環境複雜,且連續高速運距長。通過引進消化吸收再創新,我國自主製造出不同型號的高速動車組,在歷經高寒高鐵、抗大風沙高鐵和沿海高鐵等運營中,市場對適應中國高速鐵路運營環境,以及統一維修服務的新車型要求越來越迫切。
  自2012年開始,在中國鐵路總公司主導下,中國中車集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量,產學研用緊密結合、協調創新,開展了中國標準動車組研製工作。2013年12月完成總體技術條件制定,2014年9月完成方案設計,2015年6月下線。
  中國標準動車組採用的重要標準涵蓋了動車組基礎通用、牽引電氣、列車網路標準、運用維修等全部13個大的方面。其中大量採用中國國家標準、行業標準以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準。與此同時,為了與國際接軌,促進中國裝備走出去,也積極採用了一些國際標準及國外先進標準。

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發表於 2017-3-12 19:12:13 |
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