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行政會議昨通過落實興建港鐵沙中綫。沙中綫全長十七公里，以付款當日價計算建造費高達七百九十八億元。政府期望趕及暑假前獲財委會撥款七百一十四億元，今年中動工，預料大圍至紅磡段可在二○一八年落成，而過海的紅磡至金鐘段就要二○二○年才完工。
冀暑假期前獲撥款714億
接駁大圍至金鐘的港鐵沙中綫，共有十個站。過去幾年造價一升再升，根據運房局去年向立法會申請前期撥款時的預算，總建造價超過六百億元（按○九年九月價格），而運房局最新主體工程撥款的預算，整體造價需六百四十九億元（按一一年九月價格）；以付款當日計價，則需要七百九十八億元。
沙中綫是採用服務經營權的模式來實施。其中沙中綫何文田和金鐘鐵路車站及鐵路設施前期工程的撥款已於去年二月獲立法會財務委員會批准，而在灣仔發展計畫第二期及中環灣仔繞道項目內進行保護工程的撥款亦已分別於一○年七月及一一年六月獲立法會財務委員會批准。
考慮到建造物價上升的趨勢和回應外界需要而改善的設計，政府還須向立法會就沙中綫餘下主體工程，政府計畫五月向立法會就沙中綫餘下主體工程建造費用申請撥款五百七十三億元，以付款當日價計算，即七百一十四億元。發言人表示，期望今年暑假前能獲得立法會的撥款，使主體工程在今年年中可展開。
今年中動工 料創萬六職位
政府發言人又指，沙中綫能紓緩東鐵綫大圍至九龍塘段，以及荃灣綫過海段的擠塞情況。乘客由大圍前往鑽石山只需五分鐘，由大圍至金鐘為十七分鐘，而紅磡至金鐘亦大約五分鐘。如獲立法會撥款，預計創造一萬六千個職位。
港鐵歡迎行會決定，認為可為東南九龍的啟德、土瓜灣及馬頭圍和何文田，提供鐵路服務，促進舊區發展。當局預計到二○二一年每日的乘客量達一百一十萬人次。而去年港珠澳環評官司令沙中綫被拖延，環保署上月已批出沙中綫環境許可證，港鐵要按照環境許可證條件，做足對環境影響的緩減措施。
另外，交通諮詢委員會昨聽取政府匯報沙中綫進度，又討論新巴、龍運巴士，以及城巴的機場及北大嶼山巴士網絡的專營權明年屆滿，有關政府與巴士公司商議十年新專營權的進展。交諮會主席袁國強表示，政府特別著重票價優惠、改善乘客設施和加強乘客資訊，及改善環境的措施，過程進展良好。交諮會亦向路政署講解，計畫以更為堅固的護欄設計代替管狀欄杆，防止失控車輛越到對面行車綫。
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發表於 2012-3-28 10:51:25
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