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中國人民解放軍海軍 “瓦良格”號航空母艦
概要背景
“瓦良格”號(Varyag)與目前俄羅斯服役中的“庫茲涅佐夫”號(Admiral Kuznetsov)航空母艦屬同一級別，蘇俄計劃號碼為1143.6號計劃重型航空巡洋艦。
當時，蘇聯是計劃建造一種9萬噸級的核動力空母，模式與美國的彈射器輔助起飛及捕捉回收(CATOBAR)型空母相似。不過由於資金緊缺，再加上現代空母的複雜性，蘇聯被迫降低標準，將該級空母最終設定為65,000噸級，且放棄配備蒸汽彈射器，轉而採用滑跳式甲板。
“瓦良格”號於1988年下水，但尚未完成裝配就遇上蘇聯解體。由於該艦仍處於烏克蘭船塢，因此這艘未完工的航空母艦便由烏克蘭當局接管。截至1991年，該艦完成率已達68％。
由於冷戰後烏克蘭經濟狀況無力承擔如此複雜的軍艦，因此建造工程也就終止，“瓦良格”號也就閒置在船塢多年，直到1997年珍氏防衛雜誌報道「瓦良格號即將解體」這艘半途而廢的航艦才再度引起世人關注，不過當年所謂的解體工程只是將船上所有機電設備全部拆除。
1998年烏克蘭宣佈希望以2,000萬美金出售此艘已拆除機電設備、無引擎及方向舵，和缺乏操作系統的空船。當其時香港的「澳門創律旅遊娛樂公司」向烏克蘭當局表達購買意願，並在當年簽訂合約並宣稱購買後將作為澳門海上賭場使用。
交易達成後，準備拖離黑海的“瓦良格”號隨後被土耳其政府拒絕進入兩條通往地中海的海峽，緣因無動力的“瓦良格”號若在拖航中失控，會容易撞向兩條主要大橋及堵塞繁忙險狹海峽。經過多次外交協商後中國政府與土耳其於2001年達成許航協議，由包括11艘拖船及3艘導航船的共艘27船隊護航通過博斯普魯斯海峽。後來經歷4個月的航行於2002年3月3日拖抵大連港，結束了歷時四個月、花費五百萬美元、航程一萬五千二百海里的艱險跋涉。而「澳門創律旅遊娛樂公司」博彩許可證亦於「瓦良格」號靠泊大連的當天被吊銷。
通過博斯普魯斯海峽
通過博斯普魯斯海峽
通過博斯普魯斯海峽
通過博斯普魯斯海峽
2001年艦島
狀况 2005年—2007年
“瓦良格”號被拖至大連港後，並未如宣稱作為賭場用途，而是被大批船艦技術人員進行徹底勘查研究，2005年進入大連造船廠船塢進行修復直到今日尚未結束。隨後公開資料證實“瓦良格”號塗上了中國人民解放軍海軍的軍艦色調；除此之外西方一直有傳言中國向俄羅斯購買Su-33(Su-27SK)進行海軍航艦航空兵訓練，不過中俄雙方並未承認相關交易。
2005年艦島在重建中
2005年 艦上旗幟應是因為有VIP到臨參觀
2006年末至2007年
2006年末至2007年
2006年末至2007年
2006年末至2007年
2006年末至2007年
2007年飛行甲板重鋪完成
2007年飛行甲板重鋪完成
2007年飛行甲板重鋪完成
[ 本帖最後由 blitzr34 於 2010-10-30 07:56 編輯 ]
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在線雷達
發表於 2010-10-29 08:46:37
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置頂
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收嗲鳥
油顏色
快D正好完成中國人的航母夢
