ＭＹ ＣＡＲ ｛｜環保電車｜｝

紅魔曼魚

大半年前去睇過佢o既生產過程﹐對車o既印象唔錯﹐對廠商o既理念亦好欣賞。





佢地肯聽意見亦會改良﹐結構簡單但心思唔少﹐每個細節都係度過﹐係簡約大題下盡可能加入基本功能以外o既元素。
例如門把﹐其實可以好功能性﹐但好明顯佢地係諗過 design 過﹐既簡單之餘亦可美化。
o黎就開賣﹐初期反應唔會好。
最大原因當然係配套﹐無位差電就唔使諗。




差電就只需要一般家用插頭。



前兩日﹐終於有機會試駕一轉﹐過程雖短﹐都可以簡單講一下。
外表唔多講﹐相信大家都見過。
我試o既係豪華版 CV2﹐同標準版唔同o既係用o左玻璃頂同皮椅﹐cd 機同鈴等等都有唔同。



頭箱





內籠





玻璃頂


spec 方面100km 航程﹐一般夠用。
最高航速 64km/h 就有少少問題。
上到公路﹐連巴士貨車都開過 70km/h 時﹐要 cut 線就唔係咁易。
雖未實際上坡﹐數字上得 20 度就唔多夠﹐限制o左佢o既可用範圍﹐亦有潛在危險(一時唔記得去到一半上唔到又點﹖)。
可以換另一組變速器增強上坡力﹐不過當然有代價﹐最高航速會相對下降。
詳情可以去 http://www.euauto.com.hk/tc/demo.html 睇下。
上到車﹐當然係搞下個 seat 同o的鏡。
我高 178cm 左右﹐都可以 set 到o岩腳位唔屈腳。
其實再可以去盡o的﹐高少少o既朋友都應該 ok。
不過對腳要伸得幾前下﹐seat 位好似唔係好托到大脾﹐行得耐可能係累。
左右鏡係電動﹐車仔細細好易睇得晒。
車箱空間唔多﹐seat 後已經無咩位﹐手提袋最好放頭尾行李箱﹐呢點 iMiEV 就將 CV2 完全比下去。

操作上同自動波無大分別﹐甚至更簡單(無 kick down)。
平時行就哄用前波﹐踏油門就去﹐踏 brake 就減速。
由於地方細又初上手﹐加上已經有一段時間無揸車﹐只係輕輕俾油。
感覺好唔錯﹐又靜又順。
起步會比較重軑﹐為o左精簡結構而用最簡單o既機械下﹐多少要取捨﹐問題同樣會係泊位時出現。
雖然係重o的﹐都唔係扭唔到﹐可能只係揸開風油軑﹐一時適應唔到﹐仲算係合理。
最重要係﹐心態上唔好將佢同一般私家車比﹐係佢o既 spec 下有呢個表現已係好唔錯。
同係內地酒店o既電動觀光車唔同﹐起步好自然﹐唔會「chop」。
唔知係車重唔同﹐定係跟 MyCar 動力系統同變速器o既設計有關。
開順o左個軑就好順﹐反應良好。
我唔識講點先係所謂o既「同路面有溝通」﹐簡單一句係我想佢指去邊﹐佢好快就俾到我﹐車身輕巧動作靈活。
波段只有前同後﹐未知波箱結構同變速原理﹐總之就係順。
最想試大腳油起步同突然加速﹐可惜無地方試。





行車靈活



電機動力系統位於尾箱下



試車當日天氣清涼﹐無冷氣都 ok﹐唔開窗風機亦可以頂到少少﹐叫俾o的空氣流通下。
遲下會有鋰電版﹐可裝冷氣﹐係香港就係必需品。
除o左電機效率同性能要提昇﹐造工都有改善o既地方。
行李箱關門感覺唔好﹐唔夠確實﹐不時唔知鎖好未。
波棍位置太前﹐身高o既朋友要 set 後個 seat 時﹐只係勉強可以掂到波棍。
(對身體唔太高o既可能o岩﹐放得太後又唔就手﹐要搵個平衡點啦)
demo 車o既車門﹐後輪拱邊格網都出現不良造口﹐對位唔齊。
性能上要犧牲在所難免﹐品質上就算唔係同 bens 比﹐都應該有一定水平﹐先可以叫人有信心。
我相信地地會不斷改善﹐下一個版本會更加好。
31/10 同 11 月會有試車活動﹐可以大膽試﹐不妨去一轉。
唔買都要試下﹐俾下意見﹐以我o既經驗﹐佢地好市聽人意見﹐正負都o岩聽﹐大家都可以決定未來電動車o既設計﹐有興趣可以去佢地網頁預約。
簡單不詳盡報導完畢。

falconcarlos

not bad, if the price is under 100,000.00

小喆

等佢做好配套,行快少少先再考慮

hieronymos

Well... I'm afraid I don't want it to be my car yet...

There's much to be improved before it's convenient enough to be a replacement of a car running on petrol...

141hongkong

好樣衰

lywai

thanks for sharing

恐怖份子

like a toy & can't use it on over 50 km/hr

招招仔仔

最高航速 64km/h

c02431

thank you for sharing

lololook

thanks for share, so cute wor