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中國電動車賣1輛虧3萬人民幣 大量車企恐倒閉
中國電動車價格戰廝殺慘烈,中國大陸 國務院 國有資產監督管理委員會 所屬中汽中心
專家 吳松泉 坦言,以中國大陸 國內銷售為主的新能源車企普遍虧損,每賣1輛虧損介於
RMB 1萬人民幣 至3萬人民幣。
博世(BOSCH)中國 總裁徐大全也說,電動車虧本銷售現象並不健康,大量車企恐遭
淘汰出局。
比亞迪(BYD)在2024年2月發動全面削價戰後,特斯拉(TESLA)在經歷降價、漲價、
變相降價後,4月21日不得不跟進,全系列降價 RMB 1.4萬人民幣。
理想汽車(Li Auto)也被迫捲入削價戰, 4月22日宣布,除4月18日剛上市的L6車型之外,
全系列產品降價。依車款和版本不同,車價下調 RMB 1.8萬或2萬人民幣不等;純電動產品
MEGA降價3萬,幅度最大。理想汽車還說,之前購買這些車型的車主,將獲得現金回饋。
理想汽車(Li Auto)宣布降價後,等於是 特斯拉(TESLA)、比亞迪(BYD)及理想等3家
實現獲利的新能源車企,全部下場以價換量,行業整體盈利情況恐持續惡化。
吳松泉 撰文指出,中國大陸 汽車市場正處於燃油車和新能源汽車轉換期,企業獲利能力
新舊不繼。他表示,2017年至2023年,中國大陸 汽車業營收從8.8兆增長至10.1兆,獲利率
卻從7.8%降至5%,低於工業企業平均水平0.8個百分點
更慘的是,2024年前兩個月,中國大陸 汽車業賺幅進一步下降至4.3%。
吳松泉指出,除三家新能源汽車獲利企業外,以中國大陸 國內銷售為主的新能源汽車企業
普遍虧損,單車虧損額介於RMB 1萬 至3萬人民幣。
國際大型零件企業巨頭 博世(BOSCH)也在近日提出電動車虧本銷售並不健康。
博世(BOSCH)中國總裁 徐大全 表示,2023年中國大陸 平均車價下降15%,2024年2月
新一輪削價戰烽煙又起,部份車型降幅超過20%。
徐大全 強調,電動車虧本銷售現象,有可能導致大量車企淘汰出局,在競爭達到穩定化之前,
降價壓力會一直存在,「大家會一直捲下去」。
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