填於大嶼山南部的「桂山島」、或者「萬山群島攞到手」

heraclius

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內地水域填海造地實為變革良方

土地供應不足無疑是香港面臨最緊迫的社會和經濟問題。高企的土地價格將財富轉移至一個主導性領域——房地產及相關行業，同時令社會失去創新及涉足新興企業的激勵措施。隨着公屋的等待時間延長至創歷史新高的5.3年，同時生活在劏房（面積狹小而被分割的房屋）等惡劣條件下的人口數量也創下新高，增加土地和房屋供應量已經成為香港領導人面臨的最關鍵挑戰。從歷史上來看，香港山多地少，不得不高度依賴填海來增加土地供應量。本世紀初經濟增速急劇下滑迫使香港政府大幅延緩了土地和公租房項目，造成了眼下日益嚴峻的危機。香港政府指派成立的「土地供應專責小組」就如何提高土地供應量提出了18點供應選項，但正如專責小組主席黃遠輝所言，這些建議實施起來無一不充滿陣痛。然而正如行政長官林鄭月娥於6月底所說，根據專責小組的建議而退回的土地，如改造粉嶺高爾夫球場可提供32公頃土地，與大規模的填海造地相比只是「小菜一碟」

如果真的能夠做到跳出框框，一個效率更高、成本更低的方案是尋求中央政府批准，在內地水域開展填海造地活動，正如澳門所做的那樣。

令一處備選地點是大嶼山以南的桂山島。該島面積約為780公頃，其最北端距離大嶼山最南端僅為4.8公里。若填海後該島面積擴大，這個距離還會進一步縮短。在桂山島附近進行填海活動將創造出高達2000公頃的土地面積，這片土地可與大嶼山通過橋樑連接，同時開通渡船與香港和珠海等多地連接。如果擁有這些土地，香港的發展潛力可謂無限。城市規劃專家們可以在此進行試驗，創建一個零碳排放、零私家車的未來城市；為那些居住條件惡劣的居民建造公共住房；發展新行業、建造公園以及連通居住區和商業區的水路交通；甚至可以將香港的貨櫃碼頭、教化設施或大學搬遷至此，來釋放優質空間，並讓大學享受更多土地面積。桂山島目前是一個旅遊景點，常駐人口約為幾千。如果珠海市政府可以提供支持，同時國務院能夠批准，利用內地先進的填海技術——這些技術已經在西沙和南沙群島久經考驗，幾年內就可望填海造地1000公頃甚至更多，這將在最短的時間內為香港提供土地供應。在內地水域開展填海造地的最大好處在於，它可以規避香港漫長、高度政治化的籌資過程。填海作業可由內地專家依照內地環保和海洋法規進行，然後香港租借完成後的土地。國務院2009年批准澳門在內地水域填海造地361.65公頃、同時租借部分橫琴島的做法可以為香港提供良好的借鑒。這些區域由澳門依據「一國兩制」原則進行管理。沒有理由懷疑為何同樣的安排不能在香港身上重現。如果擁有更多的土地可供發展，香港就可以重塑自己的未來，進一步融入粵港澳大灣區發展規劃，更好地為中國的發展和現代化進程貢獻自己的力量。文章翻譯自《中國日報》香港版。

內地水域填海 助港走出困局

土地短缺及地價過高，令房屋短缺，樓價飛漲，無疑是限制香港發展最大的因素，也是特區政府目前面對最大的民生問題。房委會最新公布，一般申請者申請公屋的平均輪候時間，已經達到破紀錄的5.3年。而港大科斯產權研究中心數據顯示，全港現時有約21萬人居於9.3萬個劏房，數字有上升趨勢。

破局最佳方案提請內地水域填海
（葉劉淑儀）認為，解決香港困局最有效方法，就是向中央政府申請在內地水域填海，這個做法有先例可援，就是鄰近的澳門特區造地模式。過往澳門並沒有明確的水域管理範圍。由2002年2月1日起，中國開始實施《海域使用管理法》，澳門的填海工程需要取得中央政府同意。以澳門政府於2006年計劃以填海建設澳門新城區為例（占地350公頃），也必須取得中央同意。2009年澳門獲國務院批準，填海造地361.65公頃。另外，2009年，全國人大常委會宣布橫琴島部分區域，以租賃模式交由澳門特區政府，以興建澳門大學新校區，租賃期至2049年。該地區將按澳門法律實施管轄，成為實施“一國兩制”的區域。2015年12月，國務院通過新的行政區域圖，明確澳門水域管理範圍及調整陸地界線，管理水域從陸地向東、南方向擴大85平方公裏，管轄面積將增近3倍。澳門的例子反映，中央願意協助特區的發展。

大嶼山以南桂山島宜填海造地
（葉劉淑儀）認為最值得考慮填海的地方是大嶼山以南的桂山島。桂山島的地理面積為780公頃，目前該島是旅遊勝地，靠近該島生活及居住的人口只有數千。而該島的一端距離大嶼山南端只有4.8公裏，如果透過填海，可以將該島面積造大，估計在桂山島位置填海，能填出1,000至2,000公頃土地，該島就會更加接近大嶼山。然後透過興建大橋，將大嶼山與桂山島連結起來，及透過渡輪服務接駁香港、深圳及珠海多個地點，打通本港與大灣區的聯系。（葉劉淑儀）預計在桂山島一帶填海造地所需時間不會很長，因現時內地的填海技術非常先進，就如國家在南沙、西沙群島采用的“吹沙填海法”，自然仿真，填海進度非常迅速，相信桂山島藉此方法填海，可以增加2,000公頃土地，估計3年時間工程可以完成。

Reclaim Land at Guishan Island South of Lantau Island

[Regina Ip] believe the Government can learn from Macao and petition the Central Government for reclamation near Guishan Island in Zhuhai, which sits within Mainland waters, and work with Zhuhai on putting Guishan Island to good use. The 780-hectare large Guishan Island can easily be expanded to 1000 hectare through reclamation. As Guishan Island is only 4.8 km away from the Southern end of Lantau Island, tunnels and roads can be built easily to connect the island with Southern Lantau. [Regina Ip] believe Guishan Island and Lantau Tomorrow can proceed in parallel simultaneously, so as to maximize land production.

跳出框框 境外填海助香港破局

第三個方案則是由新民黨提出，仿效澳門，提請中央政府在內地水域填海，建議地點是大嶼山以南的桂山島。桂山島本身已佔地780公頃，目前是個低增值旅遊小島，要填海擴地至1,000至2,000公頃並不困難，屆時便可興建大量房屋，重置葵涌貨櫃碼頭、懲教設施，甚至是警察學院等。桂山島的位置十分接近香港，距離大嶼山南端只4.8公里；填海後可建橋連接南大嶼，可興建公路由南大嶼通往北大嶼的機場，可興建公路通往港島，亦可以渡輪服務接駁香港、深圳及珠海等多個地點，打通香港與粵港澳大灣區的脈絡。

（葉劉淑儀）十分認同董建華的團結香港基金所提出的「跳出框框，想像未來」口號。的而且確，過往特區政府的思考模式從沒「跳出框框」，才讓香港的發展漸漸陷入困局，要破局，便要大膽推動新的方法。

回說新民黨建議桂山島填海方案，我認為是成本最低、時間最快、效益最高的。這些年來，內地的基建經驗已經相當豐富，築橋、填海技術成熟，並培養了大批工程專家及工人。例如港珠澳大橋工程便是按照國際最高安全標準和科學技術來興建，其間取得逾百項施工技術專利授權。島隧工程採用深埋沉管式設計，屬世界首例；人工島採用新發明的鋼鐵筒快速築島技術，基本工程5個月便完成，破了世界紀錄。桂山島填海工程交給內地處理，估計造價很低，而且三、四年便可竣工。至於香港人最關注的環保、海洋生態等，其實內地工程一樣要遵守國家級環保標準，不必過慮。程序方面，特區政府首先需諮詢珠海市及廣東省政府，以雙贏角度尋求支持，之後提呈中央國務院。若中央政府批准，香港便能在最快的時間內，以較低成本，獲得1,000至2,000公頃土地，可作長遠的房屋、產業規劃，同時配合大灣區政策，嘗試新的發展模式，香港便破局有望。因此，行政長官實在不必過早落閘，反而應該貫徹其施政新風，「跳出框框」，認真研究，「想像未來」。

新民黨建議：內地水域填海

早前，新民黨舉行記者招待會，回應《土地供應專責小組公眾參與活動》意見書。葉劉淑儀議員在會上提出的其中一項建議，是向中央政府申請，在香港水域以外填海造地，選址是位於大嶼山南部的桂山島。於桂山島填海實在有很多優點：首先是她與大嶼山相隔只4.8公里，若以大橋連接，只需數分鐘車程。到時，政府可考慮興建一個使用最新技術的自動化碼頭，並善用機場及港珠澳大橋的優勢，重塑香港貨運行業的競爭力，亦可釋放葵涌貨櫃碼頭用地達三百多公頃。另外，因國內擁有充足的基建人才，以內地的技術填海，不單快速，造價遠比香港為低，更無需於立法會撥款程序中糾纏，可大大縮短填海的時間。葉太把她的建議拍成視頻，歡迎大家看完後給意見，謝謝各位。

桂山島有圖有真相

桂山島概況

桂山島由北面的牛頭洲和南面的中心洲組成，面積比外伶仃島大2倍以上，約有四份三個南丫島的大小。不過，相對於外伶仃島，桂山島就比較冷清，遊客唔多，社區建築偏向大陸化。但當地政府有意加大旅遊行業，所以近年碼頭就改建成為「萬山港口岸」，早幾年曾經開過去香港的航線，每星期一班。不過目前已停航，所以都只好乖乖地咁係珠海搭船過黎吧。

唔為石油， 萬山群島都係要攞到手

1. 萬山群島嘅位置實際上扼住香港航道嘅咽喉，作出封鎖，香港就變成咗被封鎖嘅港口，就算船隻東邊進入，仍然有可能喺擔杆列島附近被炮擊，或者中水雷陣。
2. 有咗萬山群島 ，至能包括確保咗香港嘅漁業資源，甚至係石油資源。
3. 喺飛行上， 萬山群島係香港飛行情報區（HKFIR）一部分

買入-萬山群島-港中兩蒙其利

1. 萬山群島 以及其相連海域一切經濟權利俱為香港特區所有，香港法律於 萬山群島 執行，劃入香港特區行政區司法管轄區範圍，當地原有公安人員必須撤走。
2. 原有 萬山群島 居民(以2018年10月10日為截止界線)，可保留相等於一幢丁屋大小嘅業權，並且直接成為香港永久居民，其永久居民權利由 萬山群島 權利轉變當日生效。 萬山群島 居民日後有權宣稱擁有任何由2018年10月10日起與香港相關國籍事權。

呢個計劃輸送錢，名正言順，兩蒙其利，香港得到一直需要嘅戰略水域，而中國中央政府可以即時有hard cash落袋，唔駛再經啲國企老總同香港商界啲人隔上隔，而且只要搞得掂，一年後已經可以準備基建改造，幾年後可以起樓，最多係供電、供水同防風幾點煩啲。如果中國中央政府支持呢個計劃，我相信大家都會高興，甚至林鄭月娥民望一夜爆升都唔奇。
而且 萬山群島 中國擺喺度都係荒島，無謂生人霸死地，相反，由香港人嚟發展，香港人都應該要出一兩千億嚟開發 萬山群島 ，但可以一買入 萬山群島 果日就做規劃賣地，而且我相信蝕本機會細好多。

買入萬山群島  好過東大嶼山填海  而且保證中國中央政府有錢落袋

構思係好，但唔會過到嗰班仆街利益集團。北京未必想香港擁有天然氣資源...中國政府會擔心：香港周邊嘅地方又話要賣畀香港，咁到時點算好？
萬山群島打風爽歪歪standby?

Monfortino

咁L7

heraclius

外伶仃島概況

外伶仃島距離香港長洲只有約10公里遠，是昔日其中一個“洗頭艇”的聖地。隨著珠海政府發展島上旅遊業，相關的“洗頭”服務已經開始式微。皆因前往或者離開香港的航班都會經過這個小島，大家或多或少地都曾經目睹過。
從大嶼山望向外伶仃島。
島上建有環島路，連接各個“景點”。沿途上不難發現一些被遺棄的軍營及碉堡。外伶仃島曾經經歷過萬山群島戰役，這些設施可能因戰役而建，亦可能因戰役結束而廢棄。全島最高點-伶仃峰，現時為民用及軍用的發射站。
從外伶仃島望向擔桿列島。
從外伶仃的銅鑼灣望向香港的南丫島。外伶仃石場已關閉了一段時間，留下水池。
外伶仃發電廠。

heraclius

桂山島概況補充

如果大家搭飛機返香港，經由南面航道降落香港機場，一定會見到呢堆萬山群島，其中一座就係桂山島。桂山島由北面的牛頭洲和南面的中心洲組成，面積比外伶仃島大2倍以上，約有四份三個南丫島的大小。桂山島位於外伶仃島以東約10公里遠，但就距離香港大嶼山的分流非常地近，基本上兩地一定可以互望。從桂山島可以同時望到香港最西和最南的地方。

北面的牛頭洲已完全被佔用作為港珠澳大橋海底隧道沉管工場，仲有人做緊野。有已停用的工廠、估計已經停用的油庫。供油輪停泊及輸送燃油的設施亦已經倒塌。

不過，相對於外伶仃島，桂山島就比較冷清，遊客唔多，社區建築偏向大陸化。桂山島有小镇區。但當地政府有意加大旅遊行業，所以近年碼頭就改建成為「萬山港口岸」，早幾年曾經開過去香港的航線，每星期一班。不過目前已停航，所以都只好乖乖地咁係珠海搭船過黎吧。桂山島巿面設有馬路，可以比車行。話雖如此，但一般私家車輛都只係「政府特有」，一般市民出行如果係「有車階級」，都係揸電瓶車 size 既車，不過佢係行汽油既。或者你可以選擇搭呢度啲「小巴」，有兩條固定路線，當然你可以當「的士」咁同「小巴」講去邊度就得，每位收費 $3。

補充內容 (2019-12-9 07:20):
桂山島位於外伶仃島以西約10公里遠

補充內容 (2019-12-9 07:23):
总之，桂山島位於外伶仃島以西。D数字唔信得过。