復興空難ATR72型客機 近13年已發生8起事故

aaadawei

23日17時43分，復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，突然迫降重摔，撞向民宅。發生重大空難的復興航空GE222班機，是屬於ATR72型客機，最多可以搭載72名乘客。其實，復興航空在過去的13年內，已發生8起意外事故，其中多為起飛或降落時出事。

1、GE791貨機墜海
2002年12月21日，復興航空公司GE791班機於澎湖縣馬公市外海發生墜海事故，事故類型是結冰(ICE)。該出事貨機，機型ATR-72，由法國製造，投入使用已屆10年，貨機上載有布料、皮件和電子元件等。依據貨機失事前與塔台的通話紀錄與雷達資料顯示，貨機於1時05分起飛，1時56分貨機影像從雷達上消失，在之後的短短35秒內這架貨機從18000公尺驟降到4900公尺，與地面完全失去聯絡。隨後，搜救隊發現該貨機殘骸漂浮在在澎湖西南15公里處的海上，機上正副駕駛下落不明。


2、GE517班機起飛後冒火
2002年9月5日，復興航空公司GE517班機，機型ATR-72，起飛後約於高度500呎時2號發動機尾管冒火，客艙冒煙。


3、GE543客機降落跑道撞及工程車
2003年3月21日復興航空公司GE543客機，機型空中巴士A321，在22時35分降落台南機場，撞及36R跑道上施工工程車。機上計有正副駕駛2人，客艙組員4人及乘客169人均安，工程車受傷駕駛員送醫。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損。


4、GE006班機發動機起火
2003年12月25日，復興航空GE006班機於降落時發動機火警。


5、GE536班機著陸後滑向草坪
2004年10月18日，復興航空公司GE536班機，機型A320，由台南機場飛抵台北/松山機場10號跑道落地著陸後，在跑道末端清除區滑入左側草坪，於鼻輪滑進寬約1.5公尺、深約1公尺的排水溝中後停止。


6、GE028班機降落滑行 機翼撞及燈柱
2005年7月19日19:15時，復興GE028班機，機型ATR—72，在花蓮飛抵松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉進入勤務車道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，其餘均安；右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機坪照明燈柱無損。


7、GE515班機起飛後發動機出現故障
2012年5月2日下午1749時，復興航空公司一架ATR-72，GE515班機，由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場，起飛通過約5500呎時，1號發動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之後1號發動機火警警告出現，組員依程序執行處置，致動兩隻滅火瓶並將1號發動機關車返場，落地前塔台詢問是否需地面支援，組員檢查發現火警情況已消失，回答不需支援，航機於18時27分落地，未造成人員傷亡。


8、GE5111航班起飛後駕駛艙超溫
2013年7月1日復興航空公司一架ATR-72型機，班機編號GE5111航班，於16時18分，由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場。該機於起飛後，駕駛艙溫度升高，COMPT 與DUCT 溫度指示到頂，類似霧狀水蒸氣影響視線並造成正駕駛員臉、手及肚子不適，起飛後約3分鐘駕駛艙儀表板出現」OVERHEAT AIR」超溫警示訊息，飛航組員向管制員申請雷達引導ILS進場原場落地。隨後駕駛艙「ELECTRIC SMOKE」警告聲響，正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊「Pan Pan」，要求盡速返航落地。航機位於五邊時飛航組員執行「ELECTRIC SMOKE」程序，並於16時31分返回松山機場，人機均安。
(以上摘至網路新聞報報)

這型飛機是不是要重新檢查一下在執行勤務呢?

grighe

伤心 伤心 伤心。。。