歐寶-Insignia SportsTourer 2.0 CDTI

浦精 · 發表於 2012-12-21 11:48:44

歐寶
Insignia SportsTourer 2.0 CDTI

Insignia的車艙乃是全新設計的產品，大量曲線與金屬、鍍鉻飾板的運用，讓這部車呈現出相當前衛的高科技氣息，質感方面也經過大幅度的提昇；行李廂容積則可由540公升擴大至1530公升。

浦精 · 發表於 2012-12-21 11:49:56

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歐寶
Insignia SportsTourer 2.0 CDTI

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI搭載2.0升共軌缸內直噴的柴油渦輪引擎，原廠公佈0-100km / h加速僅需10.1秒、最高極速達210km / h，一般道路使用也還算是充足。原廠公佈馬力僅有160匹，柴油渦輪動力特性卻十分明顯，低速域就能夠產生高扭力，一般道路駕駛絕對遊刃有餘，展現柴油動力的極致科技，當轉速落在1,750 rpm -2,500 rpm同時可產生35.7kgm的扭力，但整體線性表現又很接近汽油動力。

浦精 · 發表於 2012-12-21 11:50:54

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歐寶
Insignia SportsTourer 2.0 CDTI

行駛過程中，再加速的力道依然相當強勁，搭配Sportronic六速手自排變速系統，適當的變換檔位，使得Insignia能夠在行駛爬坡保有充足的力道，搭配懸吊的設計，動態表現令人印象十分深刻

浦精 · 發表於 2012-12-21 11:52:23

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歐寶
Insignia SportsTourer 2.0 CDTI

Insignia前輪懸吊採用中樞彈簧柱下A臂設計，後輪則擁有獨立四連桿與H型控制臂，前後懸吊均設有防傾桿， Insignia必定是動靜皆宜的主管級房車，讓人有種馬上跨入駕駛座一探究竟的想法， Insignia配置EHPS可變動能轉向系統，低速時輔助力道較強，能給予駕駛者輕巧的操控感受，然而隨著速度的增加，方向盤輔助力道減弱，較沉重的方向盤轉向手感，可提升高速巡航時的穩定性轉彎的同時也能感受道懸吊系統所帶來的回饋力道，附有防傾桿的懸吊結構設計，提升車輛灣中動態的穩定性，同時帶來車內乘客的安定感。
避開下雨的區域來到淡海地區，短暫的行駛於山區道路，Insignia底盤性能展現了進彎穩出彎順的特色，動態平衡性是筆者對Insignia最深刻的體會。