M-BENZ打造新世代S-Class

havreyl

S-Class堪稱M-BENZ旗下最重要的產品之一，畢竟在豪華大車的領域當中，縱然有AUDI 8、BMW 7-Series甚至是LEXUS LS車系或JAGUAR XJ-Series等後起之秀的競爭，S-Class在買家心目中的地位依然不曾動搖。而在9月份所舉行的巴黎車展之中，M-BENZ也已經提前開始為新世代S-Class的推出做準備，藉由從類似畫布上的浮刻、煙霧的飄渺以及火焰的盛燃下，隱隱約約勾勒出車身的線條輪廓，藉此吸引著車迷與媒體的目光焦點。



斥資1.6億歐元所打造的Driving Simulator Center行車模擬中心。



這像極了太空艙一般的M-BENZ行車模擬器，是全球車壇威力最強大的模擬系統，可以容納真實的車輛進入運作，是M-BENZ開發新世代S-Class的一大利器。

然而，M-BENZ對於新世代S-Class的推出仍然是馬不停蹄，畢竟根據最新的消息指出，目前預計在4月份的中國上海車展之時，M-BENZ便要在此發表全新世代、代號W222的S-Class。而日前-BENZ也已經陸續公布了部分有關S-Class的相關資訊，其中最令車迷好奇的恐怕莫過於新S-Class測試車的曝光。



其實S-Class對於M-BENZ品牌來說正扮演著相當重要的地位，除了在豪華大車級距中立處不敗的崇高地位之外，同時在車系發的歷程中也常扮演著M-BENZ不斷革新、進步的代表，每回M-BENZ有任何重大新科技的應用，都是從S-Class之上開始，例如近代最為著名PRE-SAFE系統從2002年開始研發，更是從當時的S-Class（W220）發揚光大，時至今日更已普及至M-BENZ的所有旗下車款。

如今，M-BENZ又將為S-Class提供什麼樣的辛科技？藉由此回新公布的資料，或許我們現在就可以先來看個究竟！



安全帶氣囊（Beltbag）

安全帶氣囊的發展早已行之有年，但是實際搭載在市售車輛之上卻是少之又少（反倒是有部分航空公司率先採用），然而此回的新世代S-Class卻很可能會將安全帶氣囊列為標準配備，不過首先嘉惠的卻是後座的乘客。畢竟前座乘客已有正面的氣囊來保護，而後座乘客卻僅能靠著安全帶的拉力來避免撞擊前方的物體，但是過大的拉力反而可能成為另一種傷害的產生，因此安全帶氣囊正可以舒緩身體所承受的拉力，達到更周全的防護效果。



防眩光遠光燈輔助系統

具備主動防眩光的遠光燈輔助系統在部分高級車款之上早已經開始使用，但在新世代S-Class之上卻再有著更進一步的進化，以往具備主動防眩光的遠光燈輔助系統，僅能藉由攝影機的協助來判斷有無對向來車後，在自動切換遠/近光燈的照明距離，然而現在新世代的S-Class還能夠進一步調整光形，在接近前方的同向車輛時不僅能夠避免遠光燈刺激到前方駕駛人的目光，同時也不因為將遠光燈關閉造成部分的路標無法提早看清楚的困擾，究竟是怎麼辦到的？M-BENZ僅說這套系統在車速達到30km/h以上之後便會自動啟動。



自動停車系統

自動停車系統的風潮近來從平價車款吹向高級車領域，說明了這類科技在不斷的進步與成熟之下，已經足以達到適度的成熟度來滿足頂尖客層的挑剔胃口，而以往歐洲高級車品牌的自動停車系統大多僅能提供〝路邊停車〞的功能，如今在新世代S-Class之上則是再加入了〝倒車入庫〞的能力，在功能啟動後，駕駛人僅需控制煞車或油門即可（真是幫了司機們一個大忙）。



S-Class對於M-BENZ品牌來說正扮演著相當重要的地位，除了在豪華大車級距中立處不敗的崇高地位之外，同時在車系發的歷程中也常扮演著M-BENZ不斷革新、進步的代表，每回M-BENZ有任何重大新科技的應用，都是從S-Class之上開始。此時此刻，M-BENZ又將為S-Class提供什麼樣的辛科技？藉由此回新公布的資料，或許我們現在就可以先來看個究竟！

havreyl

主動式車道行進輔助系統

這套名為Active Lane Keeping Assist的主動式車道行進輔助系統，有別於以往僅在車輛跨越車道時提供警訊並且對方向盤（或煞車系統）進行介入，以避免車輛在非故意的情況下跨越其它車道而產生危險。不過新世代S-Class才不因這樣的功能而滿足，藉由雷達、攝影機等各種感測器的協助，還能夠判別車輛在跨越車道時是不是會有撞擊對向或同向來車的可能，甚至是撞擊固定的障礙物的機會，一旦發現有危險的可能便會以震動方向盤並且同時控制煞車，讓車輛能夠在第一時間進行迴避。



行人偵測與主動煞車系統

新世代S-Class匹配有BAS PLUS與PRE-SAFE煞車系統，前者藉由擴大駕駛人的煞車力道來強化煞車的效能避免危險的發生（例如行經交叉路口時發現有側向來車快速接近），後者則加入了對於車輛前方的行人監測。此系統一旦發現車輛行經的前方路線有行人出現，便會掀起動BASPLS系統來準備煞車，如果駕駛人遲遲未能踩下煞車，PRE-SAFE煞車系統便會在車速低於72km/h時主動介入煞車，並且在車速低於50km/h時能夠確保免於意外的發生。M-BENZ表示這套系統已經能夠獲得EuroNCAP在2014年準備實施的相關測試中獲得滿分的成就。



具備主動轉向功能的主動巡航系統

定速巡航系統發展至今已經具備有許多的衍生功能，包括藉由雷達的使用讓車輛可以自動的跟隨前車速度、保持適當的距離前進，就算是在塞車的路況也可以正常操作；而新世代S-Class則是再進一步的藉由嶄新的科技，發揮出更驚人的效果～〝200km/h以下放手開車也沒關係〞！事實上，藉由攝影機與三段距離範圍偵測的雷達系統的使用，新世代S-Class不僅可以主動與前車保持適當的距離，同時攝影機也能夠辨認路上的標線，主動介入方向盤的轉向、讓車輛得以沿著既定的車道持續向前行進，在車速低於200km/h時皆能正常操作。如果行經標線不清或難以辨認的路段時，該系統還能進一步檢測駕駛人的手是否有握住方向盤，如果沒有則會立即提醒駕駛人注意並且關閉相關的功能。



安全 預先防範！PRE-SAFE PLUS

以往PRE-SAFE的防護範圍侷限於車輛本身所造成的撞擊事故，例如車輛失控時所造成的撞擊等等，此回新世代S-Class更將PRE-SAFE系統進一步升級成為PRE-SAFE PLUS，其防護範圍從自身撞擊擴張至將其它車輛的〝來襲〞也含蓋在內。例如車輛在停等紅燈時，如果發現後方車輛未能及時停車而可能導致撞擊時，此時新世代S-Class便會迅速的調整座椅位置以準備承受隨之而來的衝擊力量，而且煞車系統也會同時進行鎖定，儘可能減少車輛在受到撞擊時的位移（避免車輛被推擠至路口而再受到其它車輛撞擊的機會）



號誌辨識輔助系統

為了協助駕駛人注意道路上的號誌，過往的攝影辨識技術能夠針對速限的交通號誌進行辨認，以避免駕駛人不小心超速發生危險或收到紅單；而在新世代S-Class之上更將Traffic Sign Assist的技術進行升級，除了會辨識道路的速限號誌之外，更能夠同時識別〝禁止超車〞、〝禁止通行〞與〝單行道〞等交通號誌，同時結合衛星導航的圖資提供駕駛人最精確的道路訊息。





智慧的車輛、更周全的防護

新世代S-Class擁有各種的不同新增功能，包括有前文所述的PRE-SAFE Brake、DISTRONIC PLUS、Adaptive Highbeam Assist PLUS、Active Lane Keeping Assist、Active Parking Assist…等等多項高科技，隨便屈指算算也有13種以上的新科技，而這些新技術的使用除了彰顯M-BEN建廠125年來的智慧累積之外，同時也藉由更具智慧的車輛科技，共同建構出更安全的行車環境，改寫豪華大車的極致定義！

billytao

回復 havreyl #2 的帖子

great high tech and state-of -art electronic systems for safety driving . the driver can do many other things during driving

KKTT

this car is getting better and better, those tech stuffs r great, like the highbeam one and other safety stuffs r all nice, much safer, i wish they r all on the standard list instead of optional lol

BUT, i miss the days when our cars are much simpler and most of the drivers being nice on the road

MANHER

havreyl 發表於 2012-11-25 00:15
主動式車道行進輔助系統

這套名為Active Lane Keeping Assist的主動式車道行進輔助系統，有別於以往 ...

Well equipped S-Class