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由上海航運交易所主辦的《航運物流業薪酬調研報告(2012)》稱,今年航運物流業受經濟不景氣影響較大,加薪幅度平均值為8.3%,低於去年11%的平均值,且遠低於其他主要行業。報告還預計,明年加薪幅度將進一步繼續下滑至7.5%。
這是上海航運交易所連續第八年開展航運物流業薪酬調研工作。共有87家內地航運物流企業參與調查,包括24家歐美企業、23家日港台資企業、24家國有企業和16家民營企業。
報告顯示,今年航運物流業內的國有企業調薪幅度高於歐美、日韓、民營企業,達到11.8%,而民營企業為9.8%,歐美及日資企業則分別為8%和7%。另據預測,明年國有航運物流企業調薪幅度將繼續高於其他類型企業。
報告公佈了200多個航運物流企業常見崗位薪酬數據和應屆生薪酬數據情況、企業今年調薪幅度、明年調薪幅度的預計,涉及休假、績效等企業人力資本策略,以及離職率、人工成本。以航運企業管理層的年總收入為例:“經理助理”年總收入平均值近4萬元,低位是2.6萬元,高位是6.1萬元,兩者相差2.35倍。中層管理者以“人力資源經理”為例,年現金總收入平均值接近21萬元,低位是11萬元,高位是32萬元,兩者相差2.85倍;最高管理者年收入差異更為明顯,低位是35萬元,高位是147萬元,兩者相差4.2倍。
報告顯示,航運物流業在人才招聘與其他行業相比,缺乏競爭力。今年航運物流業應屆大學本科畢業生的起薪停滯不前,與去年持平。其中,歐美企業月薪低位為2625元、高位為3225元;日資企業為2825元和3450元;國有企業為2600元和3100元;民營企業為2550元和3250元,表明物流航運企業因規模和效益不同,同一崗位薪酬差異亦較大。
報告同時顯示,2012年度中貨代企業的調薪幅度相對較高,為9.5%,高於航運物流業8%、船公司7%、第三方物流8.3%的調幅。
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