俄稱美國故意混淆F-22戰機數據怕被中俄超越

siaoneu

據俄羅斯《獨立軍事評論》周刊10月12日報導，目前許多國家都在研製第5代殲擊機，美國在此方面的工作已經接近結束，而俄羅斯、中國、印度正在奮起直追。為了防範競爭對手，避免被中俄超越，美國故意混淆自己新型戰機的性能參數，特別是在F-22A方面。


為了防範競爭對手，避免被中俄超越，美國故意混淆自己新型戰機的性能參數，特別是在F-22A方面。

俄媒稱，美國F-22A是全世界首款第5代戰鬥機，共量產了187架。緊隨其後的F-35同樣是全新的、獨一無二的新一代戰機。多年來各國專家對F-22A的戰鬥力一直非常感興趣。儘管它的一些戰術技術性能和特點已為公眾所知，但遠遠不是全部，許多性能參數仍然非常機密，一些渠道透露出來的數據經常自相矛盾。一些軍事專家聲稱F-22十全十美，性能非常強悍，另外一些專家則提出質疑，稱其性能被嚴重高估。　　

殲擊機的許多技術指標受飛機空重製約。美國最新數據稱F-22A空重19.7噸，比最初公佈的數字多出5噸，因此F-22A最初公開的技術數據隨即進行了修訂，所有飛行數據都發生了急劇變化。從幾個方面來看，美方聲稱F-22A空重將近20噸顯然非常可疑。從幾何尺寸指標來看，F-22A的空重不可能比同類的F-15戰鬥機，甚至是F-15SE轟炸機，多出6-7噸，後者廣泛使用加重型零部件才僅重14.3噸，而且它同樣採用新技術工藝生產，與五代機非常接近。與俄羅斯第4代戰鬥機蘇-35相比，F-22機身結構使用的輕型合成材料多，尺寸小，因此其重量不可能超過18-19噸的蘇-35。

眾所周知，俄製飛機重量都超過西方產品，比如F-15C空重12噸，其競爭對手蘇-27空重16.5噸。歐洲FF-2000和“陣風”空重9.5-10噸，低於與其尺寸相當的米格-29大約11噸的重量。從技術工藝角度來看，尺寸與F-15C接近的F-18E屬於第4代+戰機，接近5代機的水平，僅重12噸。製造工藝與F-22相當的歐洲FF-2000和“陣風C”僅重9.5-10噸，其尺寸僅比F-22A小25-30%。顯然，從科學生產的角度來看，美歐戰鬥機空重基本相同才是合理的，畢竟都使用相同的設計體系和生產工藝。因此，通過對上述數據的分析就會明白，F-22A的重量應當接近12-13噸，和最初宣布的數據相同，19.7噸的空重不可能屬實。　　

俄媒稱，從1997年到2005年間的試驗過程中，F-22A的一些技術指標多次變化。但是如果飛機在首飛之後沒有進行大規模的改裝，其空重不可能有大的變化。在生產和改進過程中，有專業媒體報導稱，雖然尺寸與F-15相當，機艙內掛載的武器數量相同，但是F-22A可以攜帶更多的燃油和保障設備，這同樣令人生疑。儘管F-22A的大量性能參數在技術任務中並沒有提及，但是減少重量畢竟是任何飛行器研製項目的主要標準之一，以便達到更高的技術戰術性能，降低生產成本，因此有關F-22A空重19.7噸的說法顯得非常奇怪。實際上F-35的空重也被誇大，遠遠高於最初公佈的10-11噸的數字。顯然，美國人非常清楚地意識到第5代戰鬥機領域的競爭日益激烈，中俄正在奮力追趕，很快就將成為自己強勁的對手，因此才盡量披露不准確、甚至經常自相矛盾的數據，迷惑中俄等競爭對手。　　

實際上美國在上世紀60-70年代研製3代機、4代機時也出現過類似情況，美軍飛機的一些技術方案和創新隨後都被競爭對手借鑒和超越，在一些數據上落後於蘇聯研製出的針鋒相對的。但是美國飛機的升級能力較強，通過幾次改進就能重新居於領先地位，比如相關飛機最好的改進型號就出現在蘇聯解體之後，在第5代戰機研製方面也不例外，比如F-22A和F-35。蘇-27系列戰鬥機雖是非常好的空中作戰平台，但已喪失改進能力，而且已被美國人研究透徹。空重超過18噸的蘇-35在同類飛機中同樣不是最好的。只有俄羅斯目前研製的第5代戰機T-50的數據才與F-22A旗鼓相當，成為美國的第一個競爭對手。這是合乎情理的，因為T-50與蘇-35一樣，同樣由蘇霍伊設計局研製，由同一批專家根據幾乎相同的技術工藝製造。中國同樣也在積極研製自己的第5代戰機殲-20。正是出於這個原因，美國才千方百計地偽造自己新一代戰機的個別戰術技術數據，同時還混淆其他一些數據，包括航程，企圖使競爭對手誤入歧途。　　

俄媒稱，美國宣稱F-22A內部燃油箱容量約為9噸，這個數據不太現實。所有尺寸基本相同的殲擊機，包括F-22，內部燃油箱的實際容量僅約為6噸。畢竟F-22A內部隔艙還裝滿了武器，又是同類戰機中尺寸最小的，因此其燃油箱的容量自然也會小一些。美國媒體曾經報導稱，2007年F-22A在途中不著陸、不加油的情況下完成了從夏威夷群島到日本沖繩之間7000-7500公里的轉場飛行。根據生產商洛克希德-馬丁公司官網披露的數據，F-22A在機身內攜帶的燃油重達9367千克，而且還能攜帶4個副油箱，總容量7200-7400千克。但是即便F-22A攜帶將近16噸的燃油，最多也只能飛行5700公里，因此它是如何飛到指定軍事基地的自然令人起疑。況且從當時的照片來看，F-22A機翼下只有兩個副油箱，如果真是這樣，其航程只有3330公里，如何能在最多才攜帶13噸燃油的情況下飛行7000多公里，飛出兩倍多的距離。空中加油的說法隨即出現，，但是只攜帶兩個副油箱的F-22A即便進行一次空中加油，哪怕消耗掉全部燃油儲備，不留任何餘量，也最多只能飛行6600公里，仍舊無法飛到至少7000公里之外的沖繩。如果F-22A在空中進行兩次加油，那麼副油箱就是多餘的，只會為空中加油製造額外障礙。因此，要么是美方聲稱的F-22A的實際航程，要么是內部燃油重量不准確。總之，F-22A方面的許多數據都是混亂而矛盾的。而且美國人披露的F-22A的其他性能參數更加令人生疑，軍事專家們此前推算的一些數據被嚴重誇大，包括飛行高度、速度等，發動機功率指標同樣如此。從技術角度來看，新一代發動機在降低油耗、加大推力的情況下，還必須使重量多出5噸的F-22A飛得更快更高，顯然是非常不現實的。　　

俄媒稱，現在F-22A已經停產，所有註意力都集中在F-35身上，後者研製過程中的許多新成果今後完全可能用在F-22A改進型飛機上，比如發動機功率可能會增加30%，達到22.7噸。F-22A的後續改裝和生產非常有可能在數年後恢復，相關改進計劃早就已經公佈。美國今後還有可能會向盟國出口F-22C新型戰鬥機，包括澳大利亞、日本、韓國，還有以色列，進而挑起亞太地區新的軍備競賽。總之，在美國、俄羅斯和中國研製的第5代戰機之間，今後顯然將會展開艱難的競爭，甚至可能發生激戰。

miffyeti

公佈的數值混淆視聽是正常事，完全公佈實情的才是笨蛋→
畢竟這是最先進的武器系統，怎可能輕易被其他競爭對手知道。

拿F22比較F35是意義不大的→
F22是全天候制空戰鬥機，設計主力在於制空，其他任務性質為次要，自然不能跟F35相比；
F35設計為多功能戰鬥機，制空功能只是其中一項，也不是設計的重點；
有一說甚至評論，F35被設計為適用於太多任務，以致遲遲未能完善化。

combo

siaoneu 發表於 2012-10-14 16:28
據俄羅斯《獨立軍事評論》周刊10月12日報導，目前許多國家都在研製第5代殲擊機，美國在此方面的工作已經接 ...

展開艱難的競爭,中國要加大勁才可以追緊美國

henry1328

中國殲18垂直起降戰機 HQ 比F-22更先進

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

中國隱形戰機J-20能對抗美國F-22嗎？

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中國隱形戰機殲-20高調亮相 叫板F-22

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littlerabbit

回復 siaoneu #1 的帖子

May be US Army is behind Russia already

agamakfg

大家似乎忘了當初在f22試驗時還有另一競爭對手 f23
就技術而延後者較前者性能更見超越 可以想見美國現今應是另有王牌隱藏
況且美國的軍事發展常是就現有裝備的缺失去最為下一代的改進強化方向
過分去探求現今武器的劣勢只會令美軍下一代兵力更見優越
至於數據 無論如何推敲 都不如戰場實際運用來得實際 畢竟武器的目的就是戰場使用

雷帝怒

生產咁多做咩,打杖咩

Topvision..

俄羅斯出得聲, 即係食咗蕉啦.....

centric

美國佬吹水唔抹咀

sandycars

回復 siaoneu #1 的帖子

thx you for sharing