飛機飛行規則

庹宗康

飛機之飛行規則，原則上依照飛行員自己的判斷或採用目視飛行規則(VFR)，或依航管指示採用儀器飛行規則(IFR)來飛行。

壹、目視飛行規則
目視飛行規則(VFR，Visual Flight Rules)是飛行員依靠目視來飛航，因此原則上需要確保有相當能見度的氣象狀態，也就是目視氣象狀態(VMC，Visual Meteorological Condition)。在VMC狀態下，只要向最近的機場航管單位提出飛航計劃書就可飛行，在到達VFR飛行規則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。但在機場或機場周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區內飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，並依規定的位置通報。

貳、儀器飛行規則
儀器飛行規則(IFR，Instrument Flight Rules)是在比VMC能見度不良狀態下，也就是需用儀表飛行狀態(IMC，Instrument Meteorological Condition)而無法用VFR飛行，就必需依靠儀表指示採用IFR飛行。然而，在VMC狀態下，用IFR飛行較為自由。目前的大型飛機，以航管的觀點觀之，幾乎全部採用IFR飛行。IFR飛行需取得航管的許可(Clearance)，不用說在離場進場時，就是在航路上也需接受航管指示，以保持各在空機之安全間距(垂直及水平)。此外，除飛機上要裝有必要之導航儀表外，飛行員也須取得儀表飛行之考核資格不可。

一、隔離
隔離(Separation)乃指航管人員為達到飛機在飛行中及起降間之安全與有序的活動，所提供之安全間隔。用IFR飛行之飛機，從起飛前之地面滑行到降落後之地面滑行間之安全考慮，在與其他作IFR飛航之飛機間，航管人員會就高度間隔、縱向(前後)間隔、橫向(左右)間隔中，採取一種以上之間隔管制。另外用VFR飛行之飛機，在管制區內及特別管制空域內也相同。

有關高度間隔，依飛行方向規定其使用之巡航高度。用IFR飛行之飛機相互間，高度在29000英呎(8800公尺)以上為2000英呎(600公尺)，高度未滿29000英呎(8800公尺)以上為1000英呎(300公尺)以上。用VFR飛行之飛機，高度在29000英呎(8800公尺)以上為1000英呎(300公尺)，高度未滿29000英呎(8800公尺)以上要有500英呎(150公尺)以上之間隔高度不可。

有關縱向間隔，需考慮飛機之速度與飛行航線來設定。依測距儀(DME)作距離間隔，或以分為單位作時間間隔。

有關橫向間隔，對待命航線(Holding Pattern)等雖有保護空域(如航線的寬度)，但是要使飛機不會相互飛行重複之路徑，需設定橫向間隔。

另外，航管人員在雷達顯示器上設定飛機間隔時，縱向和橫向間隔可予以縮小。

二、縮小垂直間隔
隨著高度表精密度及巡航時保持高度性能之提昇，高高度時之垂直方向之間隔管制由以往的2000英呎減縮到1000英呎，亦謂之縮小垂直間隔(RVSM，Reduced Vertical Separation Minimum)。這樣一來，不但能增加空中的交通流量，對節省燃油、防止民航班機遲延亦有助益。這種方式由北大西洋空域開始，依序也會擴大到太平洋、美洲、歐洲等地的空域。

三、位置報告
以日本為例，使用IFR及VFR飛行之飛機，如在東京及那霸飛航情報區(FIR)內飛行之，除了受雷達管制之飛機外，都必需在規定地點及被航管要求之地點，有義務依照規定向航管單位通報其位置，此謂之位置報告(Position Report)。

對飛航於24000英呎(7300公尺)以上高高度飛行之飛機，或與飛行高度無關而有所規定者，其位置通報點規定在飛經特高頻多向無線信標台(VOR)、多向信標台(NDB)等無線電台設施之上空。

此外，飛航於海洋上空之飛機，其航線主要為東西方向者以經線(例如東經150度)為通報地點,  以南北為主要方向者，以每10度之緯度(例如北緯30度)為通報點。其通報內容，為自己飛機的登記號碼、或無線電之編號、通過地點時之時刻與高度及下次通過點與預定通過時間。

四、許可
表示航管單位給飛機之管制承認與許可。管制承認對使用IFR飛行之飛機而言，表示其先前提出之飛行計劃中，到目標機場為止之航線、高度等予以承認。管制許可指在實際飛航中，由起飛到降落為止，隨時予以許可(Clearance，包含一部份指示在內)。代表性的管制許可有起飛許可(Take-off Clearance)、進場許可(Approach Clearance)與落地許可(Landing Clearance)等三項。

trabajora

我剩係識俾錢坐飛機,背後的問題由專業人士處理.