Overall market is still weak

lautaiman

东方海外今年上半年的纯利为利一亿一千六百八十万美元，与去年同期的一亿七千五百万美元相比，下跌五千八百二十万美元。
根据该公司所发表的中期业绩报告，该公司今年上半年的营业额上升百分之七，为叁十一亿二千二百万美元。
该公司主席董建成在业绩报告称：「今年年初市场运费极度低迷、东西向航线需求增长缓慢而油价於一月初持续上扬，令二零一二年上半年充满挑战。幸而运费其後显着改善，尤以亚洲／欧洲航线为甚，堪以抵销东西向航线需求不前之景况。然而，尽管运费有所回升，但在现时经济环境及主要航线运载力过剩形势下，市况仍将持续困难。」
「需求增长疲弱反映主要消费者市场经济活动呆滞不前，而业界於今年上半年却需吸纳超过一百一十艘新货柜轮。新增运载力之压力将挥之不去，而业界如何吸纳及调配运载力将成今年馀下时间以及未来数年营运能否稳定之关键。」
他表示，OOCL上半年总货量及收入较二零一一年同期分别增加百分之六点一及百分之五。二零一一年下滑之平均收入自叁月份开始止跌回升，於亚洲至欧洲航线尤为明显。「整体运载力增加百分之九点八，运载率则较二零一一年同期下跌百分之二点六。今年较早期间成立之「G6 联盟」已改善亚洲／欧洲航线之服务水平，并减省营运成本。」
上半年太平洋航线货量及收入分别增加百分之五点七及百分之一点叁。
亚洲／欧洲航线货量虽较去年同期增加百分之一点叁，然而，由於每个标准箱平均收入较二零一一年上半年下跌百分之四，令总收入减少百分之二点八。但自叁月以来一连串运费调整措施令收入逐步回升。
亚洲区内航线货量较二零一一年上半年增加百分之四，而每个标准箱平均收入亦增加百分之五点八，令收入整体增长百分之九点九。透过扩展航线合作，澳亚航线货量较二零一一年同期增加百分之二十四点叁，整体收入亦增加百分之二十二点叁。
大西洋航线货量较二零一一年同期增加百分之十叁点五，但由於引入新增运载力而贸易只温和增长，每个标准箱平均收入因此下跌百分之六，整体收入则录得百分之六点七增幅。
OOCL国际物流业绩受惠於其先进远洋运输产品（「OceanPlus」）服务增长而令业务大大提升，OceanPlus为二零一二年上半年收入贡献显着。配合供应链管理业务，整体收入及盈利率均超越去年同期。本土物流业务收入增长百分之二十二点六，物流业务在中国及大部分亚洲国家发展令人满意。
他表示，集团二零一二年上半年所支付之油价平均每吨六百八十九美元，比对二零一一年上半年燃油支出平均价格为每吨五百九十叁美元。上半年燃料成本比去年同期增加百分之六点九。
展望将来，董氏称，由於主要消费者市场经济数据欠佳，令人对货柜运输业第叁季度传统旺季能否有强劲表现有所保留。由於下半年仍有大量巨型船舶交付，新增之运载力需要快速适应需求情况才可望在第四季传统淡季时维持运费水平。
尽管过去十二至十八个月只有小量新增新船定单，但业界在未来十八个月估计需吸纳约二百四十万个标准箱之新船运载力，大概为现时环球运载力百分之十五。
鉴於大量新船运载力仍有待接收，加上需求增长持续疲弱、油价波动及运费易於受累，业界必须持续克制调配运载力及控制成本以持盈保泰。
面对营运成本、尤以燃油成本不断上升中，今年运费已见有所改善，盼望现时较合理之运费水平能得以维持。
董建成表示：「货柜运输业一直以来乃资本密集行业，然而，随环球金融风暴後融资途径，特别是银行借贷及非营运拥船出租等之萎缩，获取充裕资金已成为现时成功之重要关键。」
「撇除东方海外国际集团之非经常性项目，其货柜运输及物流业务面临如此困难之经营环境，表现已属难得。OOCL上半年之盈利率备受油价意外攀升所影响，而油价近期回落，若此趋势不变，将有助於改善盈利率。但总体而言，在供求再度回复平衡之前，盈利水平仍将偏低。」

霜羽

原來運輸公司燃料花費咁高 多謝ching

albertchow

現時歐洲同美國果邊既經濟環境都唔係咁好
而且中國果邊都開始有衰退既跡象

估計短期之內,東方海外既盈利,可能會繼續受壓