本帖最後由 happyguy321 於 2012-8-5 17:00 編輯
本屆倫敦奧運會想要傳達給世界的主題是節能環保和可持續發展。美國國家地理網站最近刊登了一組關於倫敦奧運會的圖片﹐在奧運會開幕之際帶領讀者以另一個角度來欣賞本屆盛會的點點“綠色”。
1. 奧林匹克自行車館﹕節能的“薯片”
奧林匹克自行車館﹕節能的“薯片” 覆蓋著雪松木的奧林匹克自行車館或許是2012倫敦奧運會環保節能建築中的一顆明星。不僅僅是因為它的造價祗有1.47億美元﹐還因為它是奧林匹克公園中最節能的建築。當來自全世界各地的運動健兒在英國首都為金牌奮力拼搏的時候﹐賽事組織者早就開始計劃該如何為這場盛大的賽事提供能源。從最初在2005年倫敦成功獲得奧運會舉辦權的那一刻開始﹐賽事舉辦者就把環保節能當做了成功舉辦這項賽事的核心。賽事舉辦者甚至邀請了一個第三方機構參與了賽事籌辦-2012倫敦可持續發展委員會被請來監控賽事的籌辦進程。
不論是賽事籌辦組委會還是比賽的非官方裁判都沒有給他們的表現打一個完美的10分﹐2012倫敦可持續發展委員會認為他們並沒有讓廢棄物和廢棄能源得到合理的利用。有些批評者甚至還開始抱怨他們的角色和造成的影響。但毫無疑問的是﹐賽事組委會還是成功地為將奧運會變得更加“可持續發展”排除了許多障礙。
其中關鍵的一個事件﹕一個為賽事提供10%供能的風力渦輪機因為安全和經濟原因被叫停。不過﹐舉辦者們依然成功地完成了降低碳排放量的目標﹐主要通過一系列的養護措施達成﹐這個自行車場館就是一個典型的例子。因為該場館突起的屋頂是像一個加工過的薯片﹐倫敦人給了它一個親切的名字﹐“品客”(一種薯片品牌名)。但是這個“薯片”中卻不含脂肪。這個全世界最快的自行車賽道現在比2006年計劃建造它的時候所設計的節能效果還要高31%。
類似這種奧運自行車場館的建設和倫敦為了可持續發展奧運會所做的努力最終得到了人們的充分認可。2012倫敦可持續發展委員會在6月份的最終報告中說﹐“總的來說﹐這一切可以看作是一個巨大的成功。”但是最重要的事情是﹐在2012年奧運會結束之後﹐它們在人類可持續發展方面的影響會有多大。
2. 節能賽道
節能賽道 在今年早一些時候﹐國際自行車聯盟在這條松木賽道上已經進行了高速測試﹐當時測試的時速高達70公里每小時。建設這個低矮建築所用的木材﹐包括鋪設250米長賽道所用的松木都是由森林管理委員會所提供。這個建築完美的節能表現得益於它出色的設計﹐設計師最大限度地利用結構減少了這個圓形競技場中所需要的空調數量。
建築的設計利用自然通風來降溫﹐並且最大化利用了自然光作為照明光源。飲用水需求的70%也依賴於一個雨水收集淨化系統﹑高效的管道配件與節水便器。設計團隊也減少了建築物地基深度﹐通過使用輕型纜線材料來提供支撐﹐減少了一千噸鋼材的使用量。縱觀整個倫敦奧林匹克公園﹐賽事組織者們僅僅使用了2008年北京奧運會所使用材料的一半便建成了所有場館。
3. 軌道塔﹕鋼鐵藝術秀
軌道塔 一步一步登上高114米的軌道塔來俯瞰2012年倫敦奧運村有一種別樣的享受。這個銀紅色鋼鐵軌道塔不僅是一件藝術品﹐還是奧運村的觀景點。外形酷似一個翻滾的過山車軌道﹐這個充滿爭議的35層高塔給了倫敦報紙新的吐槽點﹐報社紛紛給出頭條﹐比如﹕誒福爾塔﹐誰能做到﹖(搞笑地類比巴黎埃菲爾鐵塔)。
2012倫敦可持續發展委員會最初並不認為這個鋼鐵塔多麼符合可持續發展規則﹐因為這個耗費大量鋼材的塔用掉了巨大的能源。不過公眾的反應呢﹖反正奧運會期間登塔觀光的門票早已售罄。
4. 奧運火炬﹕“新瓶裝舊酒”
奧運火炬 由黃金和航天級別鋁合金製作的80厘米長的奧運火炬僅僅重800克﹐是史上最輕的奧運火炬。當初設計者們還想讓這個火炬成為奧運史上第一個沒有碳排放的火炬。奧運會贊助商英國電網在2007宣稱要用芒草或者象草為火炬製造綠色燃料。不過遺憾的是英國電網始終沒能兌現諾言。所以當最後奧運火傳遞到達英國境內的時候﹐由8000名火炬手歷經70天完成的火炬接力所用的燃料依然是從2000年奧運會上開始使用的丙烷和丁烷燃料。
2012倫敦可持續發展委員會主席肖恩-麥卡錫對這點非常不滿﹐他說﹐“(英國電網)給出的時間不夠的理由並不能讓人接受。因為使用了相對環保的燃料﹐二氧化碳的排放量確實是減少了﹐不過如果無碳排放燃料能夠真的被使用的話﹐那麼這場奧運會向世界傳達的信息就會相當震撼了。”
不過﹐在奧運歷史上還有更糟糕的火炬例子﹐1996年亞特蘭大奧運會上﹐組織者們使用了丙烯作為火炬燃料﹐這個火炬雖然在燃燒的時候非常明亮﹐但是卻會排放大量的碳化合物和煙。不過歷史上最嚴重的火炬“災害”應該是1956年澳大利亞墨爾本奧運會﹐鎂和鋁製成的火炬在進入奧運場館的時候排放了大量的黑煙﹐現在看來這已經成了一個笑料。至於英國最大的低碳能源提供商英國電網﹐它會負責計量奧運期間的能耗。不過依然感謝其為綠色火炬燃料做出的努力﹐相信在不久的將來﹐這種技術會得到應用。
5. 能源中心﹕高溫中保持冷卻 能源中心 這個18米高的奧林匹克公園的能源中心安裝了處於地平面高度的窗戶﹐讓路過的人可以看到內部的動力結構。這個能源中心使用了冷熱電聯產技術﹐使用了天然氣和生物能量來減少碳排放。冷熱電聯產技術使用額外的熱量來驅動空調系統。多餘的熱量在吸收式冷凍機中被冷卻﹐又產生新的冷卻水。 在奧運會結束之後﹐法國燃氣蘇伊士集團所擁有的這個動力系統會繼續為該區域的發展提供能源。與之毗鄰的愛德華七世時期的建築也會開闢為一個供遊客參觀的旅遊中心。雖然天然氣產生同等電力的碳排放量祗有使用煤碳發電的一半﹐可是2012倫敦可持續發展委員會還是在6月份的報告中指出這個系統仍然祗是一個化石燃料系統。報告指出﹕“事後才發覺﹐和這個化石燃料能量系統簽了40年的合約現在看來是一個不明智的決定。”
6. 奧林匹克公園﹕綠意盎然之地 奧林匹克公園 在倫敦東區的貧瘠之地﹐新開發的250公頃大的一片平靜又綠意盎然的綠地給人們展現了一個心曠神怡的畫面。這是100多年來英國建立的最大的城市公園﹐不僅有林地﹑濕地﹐還有種植了多種植物的草地。有超過1500棵本土樹木﹐包括櫻桃樹﹑白蠟木﹑山楊還有英國橡木﹐另外還有30萬棵濕地植株被用來建設這個公園。這個新建的公園同時也是諸如翠鳥﹑蝙蝠和水游蛇等動物的新家。 僅僅在不久之前﹐這塊地區還祗是一處工業廢地。超過200萬噸土壤經過了“土壤醫院”的救治得以“康復”。組委會稱本次奧運會的遺留地將會為本地區的生態發展做出巨大貢獻。
7. 奧林匹克場館﹕有爭議的外包裝 奧林匹克場館 一名安保人員正在看守一個價值7.53億美元﹑擁有8萬個座位的奧運場館。為了保持這個場館極輕的重量﹐建設者們使用了輕質鋼材﹐而且頂部也是採用PVC材料製作。它還有一個雨水收集系統﹐用來為廁所和灌溉提供水源。 但是這個建築依然充滿了爭議。奧運贊助商陶氏化工耗費1085萬美元製造了外部包裝。一些評論員譴責陶氏化工曾經製造了1984年印度博帕爾災難。陶氏化工于2001年併購了聯合碳化物公司﹐聯合碳化物公司是1984年博帕爾慘案的罪魁禍首。印度政府向陶氏化工索要更多的賠償費用被陶氏化工拒絕﹐陶氏化工說災害是之前的公司造成的﹐與他們無關。 博帕爾慘案的舊事重提讓陶氏化工這個一億美元贊助合約的價值多多少少打了些折扣﹐陶氏化工從體育館的裝飾上移除了他們的公司標誌﹐這個標誌曾經被他們寄希望於向人們展示他們環保的塑料材料。這個苯二甲酸鹽材料的體育館外部包裝是由336塊獨立的編織物組成﹐每一個編織物有25米長和2.5米寬。陶氏化學稱這種材料部分採用回收材料製成﹐而且還可以被再次利用。
8. 高效環保汽車 高效環保汽車 德國汽車製造商寶馬公司為倫敦奧運會提供了4000輛汽車﹐包括停放在布盧姆斯伯里區的汽車。環保專家們批評了這種奢侈的接待行為。這些車輛專為接待奧組委官員﹑賽事組織者﹑媒體官員和新聞工作者﹐目的是為了避開倫敦市區經常發生的令人惱火的塞車。 寶馬公司和賽事組織者宣稱﹐這些車輛的動力十分強勁﹐而且汽車具有超高的效能。在英國﹐普通新車的二氧化碳排放量是138克/公里﹐也就是約17公里/升汽油。相反﹐寶馬公司為奧運會提供的車輛的排放量是116克/公里﹐或者20公里/升汽油。這些較為環保的汽車還包括了240輛混合動力汽車。 2012倫敦可持續發展委員會批評倫敦設計的交通方案讓比賽觀眾不得不使用公共交通去看比賽﹐給觀眾造成了不便。不過發展委員會表示會睜一隻眼閉一隻眼﹐以便讓第一屆“公共交通奧運會”變成現實。在奧運會期間﹐地鐵系統和城際列車公共交通工具乘客人數可能達到每日1200萬到1500萬人次。
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發表於 2012-8-5 16:23:56
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